ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
мосферной коррозии.
4.13. Влияние подготовки стальной поверхности на срок службы лакокрасочного покрытия
Срок службы, год
Способ подготовки поверхности
2 + 2 слоя свинцового
и железного сурика
2 слоя железного
сурика
Без подготовки на неповрежденную
прокатную окалину
Выдержка на воздухе и крацевание
Травление
Пескоструйная обработка
8,2
2,3
9,5
10,4
3,0
1,2
4,6
6,3
Лакокрасочные покрытия наносят в виде систем, состоящих из двух-трех слоев: грунтовочный, цинксодержащий, по-
кровный слои.
При нанесении многослойных лакокрасочных покрытий используется грунтовочная и покровная краски на основе од-
ного пленкообразующего вещества. В некоторых случаях для повышения адгезии в качестве грунта используют специаль-
ные лаки, а покровным слоем является эмалевая краска, совместимая с грунтовочным лаком. Оптимальная толщина химиче-
ски стойких лакокрасочных покрытий для защиты от атмосферной коррозии изделий из железобетона составляет 100…250
мкм в зависимости от агрессивности коррозионной среды. Более толстые слои покрытий имеют повышенную склонность к
растрескиванию.
Для защиты от коррозии в
морской и речной воде в качестве грунтовки применяют ВЛ-023 (связующее-
поливинилбутираль), МС-067 (алкидностирольное связующее) и "силика-цинк-01". В последнее время нашли применение
краски на основе эпоксидных смол и хлорированного каучука. Покрытие наносится в три слоя общей толщиной 200…300
мкм
Лакокрасочные покрытия применяют и как дополнительное средство защиты от коррозии к протекторной защите. При
этом радиус действия протекторной защиты увеличивается до сотен метров.
Кроме того покровные лакокрасочные материалы несут и маркерную нагрузку. Так, трубы для подачи горючих газов
окрашиваются в желтый цвет, баллоны с азотом – в черный цвет, с аргоном – в серый цвет, с кислородом – в голубой цвет и
т.д.
5. АТМОСФЕРНАЯ КОРРОЗИЯ ЖЕЛЕЗА И СТАЛИ
Важнейшим конструкционным материалом для изготовления большинства металлоизделий по-прежнему остаются уг-
леродистые и низколегированные стали, которые имеют большое сродство к кислороду. На их поверхности образуется ок-
сидный слой, не обладающий необходимыми защитными свойствами. Углеродистые стали составляют примерно 90 % от
общего объема производства черных металлов. Поэтому вопросами защиты металлических изделий в условиях атмосферной
коррозии во всех промышленно развитых странах уделяется большое внимание.
Эффективность использования автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, оборудования промышленных
предприятий в большей мере обусловлена степенью их защищенности от коррозии, старения и биоповреждений. Так, при
хранении сельскохозяйственной техники на открытых площадках скорость коррозии незащищенных деталей из малоуглеро-
дистых сталей достигает 200 г/м
2
в год и более, в закрытых помещениях – 100 г/(м
2
⋅год). Эта проблема затрагивает не только
сферы науки и техники, но и экономики. Необходим поиск и использование эффективных и относительно дешевых ингиби-
торов коррозии, включая и маслорастворимые. Эффективным способом защиты техники от коррозии в нерабочий период
является консервация агрегатов машин, деталей и узлов защитными смазками и менее вязкими составами.
Чистые минеральные масла не обладают удовлетворительными защитными свойствами, так как и вода, и растворенный
в ней кислород, агрессивные газы, такие как оксиды серы, сероводород, хлороводород и другие могут проникать к поверхно-
сти металла даже через толстый слой масла. Введение в масляные пленки компонентов, обладающих полифункциональными
свойствами (загущающая способность, ингибирующий эффект, водопоглощение), позволяют получать на металле невысы-
хающие защитные консервационные материалы (КМ).
Выбор консервационного средства и метода его нанесения зависит от типа изделия (материал, состояние поверхности,
габариты), механизма коррозии, от условий хранения, транспортировки и требуемой продолжительности эффективной за-
щиты изделия.
Известно применение алифатических аминов в качестве эффективных ингибиторов сероводородной коррозии и наводо-
роживания стали. Однако остается недостаточно изученным вопрос об использовании аминов в качестве полифункциональ-
ной присадки в КМ на масляной основе. Весьма перспективной сырьевой базой подобных присадок к маслам также могут
стать отходы или побочные продукты лесотехнического комплекса, часть которых получила название "талловое масло".
5.1. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА СКОРОСТЬ КОРРОЗИИ В АТМОСФЕРНЫХ УСЛОВИЯХ
Одним из самых распространенных видов коррозии металла является атмосферное воздействие. Около 80 % металличе-
ских изделий эксплуатируются в атмосферных условиях: сельскохозяйственная техника, стальные мосты, металлическое
оборудование промышленных предприятий, различные виды транспорта, металлоизделия в условиях хранения. Поэтому ее
особенности были и остаются объектом многочисленных исследований. Прежде всего уточняются связи между параметрами
атмосферы (температура, относительная влажность воздуха, уровень и качественный состав загрязнения) и кинетикой кор-
розионного процесса, изучаются начальные фазы процесса, связанные с возникновением адсорбционного и фазового слоя
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- …
- следующая ›
- последняя »
