ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
46
46
С = 0,5–в , (5.12)
где в – ширина зубчатого венца, определяемая по формуле
в = ( 0,15...0,18 ) – a
ω
, (5.13)
где a
ω
– межосевое расстояние зубчатой пары, мм.
Для облегчения переключения венцы шес терен и колес выполняются с
бочкообразной формой рабочих торцов зубьев. В р езульта те рабочая длина
уменьшается на 1,5...2 мм. Поэтому ширина венцов будет равна в +(1,5...2) мм.
Для облегчения сборки зубчатых передач и устранения контакта у торца
колеса, что может вызвать обламывание его кромки, ширину венца шестерни
(в
1
) делают на 5...10 мм больше ширины венца (в
2
) [13].
Контактная ширина зубьев (в
W
) y непереключаемых пар принимается рав-
на ширине венца зубчатого колеса, т. е. в
w
=в
2
(см. рис. 5.5, зубчатая пара № I),
а у переключаемых – в
w
= (в
2
–2m) (см. рис. 5.5, ос тальные з
у
бчатые па
р
ы
)
.
Конструктивные элементы передвижных блоков принимаются в соответ-
ствии с рекомендациями [6]. Между венцами колес выполняется кольцевой паз
для выхода долбяка при нарезании зубьев. Ширина этого паза может быть при-
нята из ряда m (мм): 1,5...2,5; 2,5...4; 4,5...5; 5,5...6,5; 7...9; 10 соответственно: 5;
6; 7; 8; 9; 10. Если в паз помещается камень или вилка механизма пере-
ключения, его ширина выполняется с допуском Н8, а в уголках пре-
дусматриваются канавки для выхода шлифовального круга. Длину шлицев ре-
комендуется принимать не больше 1,5d.
5.3.5 Разработка компоновочной схемы
Компоновочная схема (эскизный проект) привода разрабатывается в сле-
дующем порядке:
1. Проводятся оси валов, причем межосевые расстояния, полученные
при расчете зубчатых передач, откладываются в произвольном масштабе.
2. В с оотве тствии с кинематической схемой и рекомендациями, из-
ложенными в [11, 12], определяются конструктивные элементы деталей, распо-
ложенных на валах. При выполнении этого пункта целесообразно использовать
чертежи базового привода (коробки скоростей).
3. На схеме прос тавляются осевые размеры всех конструктивных эле-
ментов, от которых зависит длина вала (рис. 5.8).
4. Выч ерчивае тс я свертка коробки скоростей, по которой будут опреде-
ляться углы расположения зубчатых пар, направление окружных и радиальных
усилий и т. д. Компоновочная схема (см. рис. 5.8) вычерчивается на миллимет-
ровой бумаге или ватмане и входит в графическую часть проекта.
Пр и вычерчивании компоновочной схемы необходимо:
- обеспечить достаточные осевые перемещения зубчатых колес, муфт,
переключающих устройств;
- исключить одновременное включение зубчатых колес с двумя смеж-
ными неподвижными колесами;
