Проектирование приводов главного движения металлорежущих станков. Киреев Г.И. - 44 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

44
44
Остальные размеры шпинделя – диаметр шейки задней опоры, шеек под
зубчатыми колесами, длина и диаметр хвостовика выбираются исходя из кон-
структивных соображений.
Для правильного выбора материала валов и их термообработки необхо-
димо знать тип подшипников, в которых вращается вал, характер посадок дета-
лей на валу (подвижные или с натягом), характер действующей нагрузки. Пр и
выборе материала можно руководствоваться рекомендациями [11].
Для проверочного расчета валов и подбора подшипников необходимо
вычислить реакции опор и изгибающие моменты, действующие в различных
сечениях валов. Эта задача может быть выполнена лишь в том случае, когда
будут известны расстояния между плоскостями действия нагрузок и опорами.
Для нахождения этих расстояний необходимо вычертить в произвольном мас-
штабе эскизную компоновку коробки скоростей в виде развертки по осям и
свертку (рис. 5.8). При определении расстояний между опорами вала и, закреп-
ленными на нем деталями нужно пользоваться также рекомендациями, изло-
женными в работах [11, 12, 13].
5.3.4 Проектировочный расчет зубчатых передач
На этапе разработки эскизного проекта зубья цилиндрических зубчатых
передач коробок скоростей рассчитываются на контактную прочнос ть (ГОСТ
21354-8T). При этом определяются ориентировочное значение межосевого рас-
стояния по формуле
3
22
2
)(
HPba
H
а
U
KT
IUКа
σψ
β
ω
⋅⋅
⋅
+=
, (5.7)
где К
a
– вспомогательный коэффициент, используемый при проектировочном
расчете ( К
а
= 495);
U – передаточное число рассчитываемой передачи, равное отношению числа
зубьев ведомого колеса к числу зубьев ведущего колеса;
T
2
– крутящий момент, передаваемый зубчатым колесом, Н·м (см. табл. 5.3);
β
H
K – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца
(
β
H
K = 1,025...1,05);
ba
ψ
– коэффициент ширины венца (для зубчатых колес коробок скоростей
ba
ψ
= 0,1...0,2);
К
HL
– коэффициент долговечности ( K
HL
=
0,9 ÷ 1);
S
H
– коэффициент безопасности ( S
H
= 1,1÷ 1,2);
HP
σ
– допускаемое, контактное напряжение, МПа
H
HLHimb
HP
S
K⋅
=
σ
σ
, (5.8)
где
bH lim
σ
– предел контактной выносливости, МПа (выбирается по табл. 5.6).
Далее определяем модуль зацепления по формуле

Страницы