ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
51
и нагрев подшипников.
Размеры посадочных поверхностей для крепления инструмента или приспо-
собления регламентируются стандартами на передние концы шпинделей и зависят
от типа и размера станка.
Расстояние от переднего торца шпинделя до середины передней опоры,
называемое вылетом шпинделя, зависит от размеров названных выше посадоч-
ных поверхностей и выбирается минимальным.
Верхнее возможное значение диаметра d посадо чного отверстия переднего
подшипника определяется наибольшей частотой вращения шпинделя n
max
, диа-
метром d
1
переднего конца шпинделя, наибольшей допускаемой температурой
(диаметром d
Т
, вычисленным по условию нагрева). Нижнее возможное значение
d определяется допускаемой жесткостью шпиндельного узла (минимальным
диамет ром d
j
, найденным по условию жестко сти), диаметром d
o
(диаметр
внутреннего кольца, замеренный в среднем сечении передней опоры) и мини-
мальной толщиной стенки t
min
(толщина стенки шпинделя в среднем сечении
передней опоры). Эти ограничения можно представить в виде неравенств:
Верхнее возможное значение расстояния между опорами l определяется
длиной шпиндельной бабки, нижнее условиями размещения на шпинделе необ-
ходимых устройств, в том числе приводного элемента, а так же сильным влиянием
рассто яния l на передачу биения подшипников на передний конец шпинделя. Если
∆, ∆
n
и ∆
3
- радиальные биения конца шпинделя, передне-
го и заднего подшипников, то
От сюда следует, что по критерию биения переднего конца шпинделя
l > 2,5a.
Если подшипники качения сопрягаются с деталями относительно низкой
точности, в процессе монтажа подшипников и регулирования зазоров или натяга
профиль дорожек качения искажается, в результате чего жесткость и точность
шпиндельного узла снижается. Поэтому отклонения размеров и форм поверхнос-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
