ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
10
Рис. 2.2. Эпюра скоростей турбулентного воздушного потока около шлифовального круга в
р
адиальном (а) и окружном (б) направлениях [3]: 1 - поверхность максимальных скоростей;
2 - замкнутая область циркуляционного потока
Особые трудности возникают на операциях скоростного и высокоско-
ростного шлифования, выполняемых на скоростях 50...80 м/с и более.
При шлифовании СОЖ можно транспортировать к зоне контакта, используя
поверхности абразивного круга - периферийную, торцовые, поровое пространство
круга на керамической связке, полые каналы в круге, а также обрабатываемые и
необрабатываемые поверхности заготовки. Наибольшие трудности возникают
при
транспортировании СОЖ в зону торцового шлифования.
Выбор способа подачи СОЖ при шлифовании и вида энергетического
воздействия зависит от конкретных условий выполнения технологической
операции. Преимущество имеет тот способ, у которого больше число трактов
подвода СОЖ к контактной зоне и более эффективное (в рассматриваемых
условиях) энергетическое воздействие на СОЖ.
Основные способы
подачи СОЖ и некоторые из них возможные комбинации
с оценкой эффективности (на качественном уровне) приведены в табл. 2.1 [1].
Способ подачи СОЖ поливом (рис. 2.3, а, способ № 1) в клиновую зону,
образованную абразивным кругом и шлифуемой поверхностью заготовки,
относится к числу наиболее распространённых, что объясняется простотой его
реализации и универсальностью. Эффективность подачи СОЖ поливом
во многом
зависит от степени заполнения жидкостью клиновой зоны между шлифовальным
кругом и заготовкой.
Мощность жидкостного потока может быть повышена за счет увеличения его
скорости вследствие увеличения перепада давления в напорной магистрали до
момента формирования гидравлического клина в зоне обработки.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
