Конструкция самолетов. Колганов И.М. - 19 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

18
1. Отчет оформляется установленного образца на бумаге формата А4, бригад-
ный (один на бригаду) с отражением всех вопросов задания, выполненных
каждым студентом.
2. Срок отчетностине позже двух недель после выполнения работы.
6.2. Вопросы для самопроверки и отчетности по лабораторной работе 2
студентов безотрывной формы обучения
1. Назначение хвостового оперения, основные геометрические
формы, пара-
метры, компоновочные схемы.
2. Особенности горизонтального и вертикального оперения самолета Ту-204.
3. Конструктивно-технологические особенности хвостового оперения самоле-
та Ан-124.
4. Нагрузки, действующие на хвостовое оперение, работа элементов конструк-
ции под нагрузкой.
5. Пояснить конструктивные особенности рулевых поверхностей самолетов
Ту-204, Ан-124 согласно полученному заданию.
6. Дать оценку КСС оперения соответственно заданию
на бригаду студентов.
7. Почему потребовалось делать у Ту-204 переставной стабилизатор?
8. Когда необходимо цельноповоротное горизонтальное оперение?
9. Какие конструктивные схемы характерны для рулевых поверхностей
ОУ и У, как они удовлетворяют предъявляемым требованиям?
10. Особенности конструкции рулей хвостового оперения самолетов Ту-204,
Ан-124.
11. Что такое реверс рулей?
12. Конструктивные особенности и схемы элеронов Ту
-204 и Ан-124.
13. Пояснить назначение и конструктивные особенности аэродинамической
компенсации рулевых поверхностей самолетов Ту-204, Ан-124.
14. Какие КСС используются в рулях высоты и направления самолетов Ту-204
и Ан-124?
15. Узлы навески рулей оперения Ту-204 и Ан-124.
16. Рулевые приводы рулей высоты и направления самолетов Ту-204 и Ан-124.
17. Предотвращение бафтинга и флаттера оперения
.
18. Какие факторы оказались влияющими на выбор геометрической формы,
компоновки оперения Ту-204 и Ан-124, их КСС?
19. Узлы стыка хвостового оперения с фюзеляжем, какие факторы влияют на их
особенность.
20. Оценка элементов конструкции ОУ и У с позиций технологичности.