Конструкция самолетов. Колганов И.М. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
Задание №10 ПОШ самолета Ил-86 (плакат); конструкция самолетов и верто-
летов (М.
С. Воскобойник, Г.С. Лагосюк и др.)[6]. Учебник (Житомирский Г. И.,
рис. 7.46).
Задание №11 Основная средняя опора шасси; передняя опора шасси, элементы
конструкции (Ил-18в, кн.4). Учебник (Житомирский Г. И.), рис. 7.31.
Задание №12 Передняя опора шасси (Ил-62, выставочный); схема работы
амортизатора (Ту-134А). Учебник (Житомирский Г. И., рис. 7.8, 7.13 /выбороч-
но/, 7.23).
Задание №13 Главные опоры шасси (Ил-62, выставочный); амортизатор глав-
ной опоры шасси (Ту-154).Учебник (Житомирский Г. И., рис. 7.11, 7.26).
Задание №14 Передняя опора шасси (Ту-204); колеса, амортизационная систе-
ма (Ил-18в). Учебник (Житомирский Г. И., рис. 7.9, 7.20 /выборочно/, 7.27).
Задание №15 Основная опора шасси (Ту-204); амортизационная стойка, схе-
ма работы амортизатора; управление створками люка ПОШ (Ту-134А). Учеб-
ник (Житомирский Г.
И.), рис. 7.17,7.18.
Задание №16 Главная нога шасси; амортизатор; система аварийного выпуска
(Ил-18в, Ф.20); пневматики, механизм управления створками люка ПОШ (Ту-
154). Учебник (Житомирский Г.И.), рис. 7.10, 7.12.
6. КОРРЕКТИРОВКА СОДЕРЖАНИЯ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
ДЛЯ СТУДЕНТОВ БЕЗОТРЫВНЫХ ФОРМ ОБУЧЕНИЯ
6.1. Порядок корректировки содержания работ.
Задания по лабораторной работе №1
Необходимость корректировки содержания лабораторных работ для обу-
чающихся без отрыва от производства /вечерняя форма обучения/ объясняется
не только тем, что студенты не имеют возможности выполнить лабораторные
работы в часы вечерних занятий, так как их нахождение на практически нера-
ботающем ЗАО «Авиастар-СП» во вторую смену исключено службами режима,
что многие работают
вне связи с приобретаемой специальностью, но и сокра-
щенным до 10 часов объемом лабораторных работ по утвержденному учебному
плану.
При малочисленности учебной группы (16–18 человек) выполнить преду-
смотренные для студентов дневной формы обучения (ДФО) задания по лабора-
торным работам невозможно. Содержание таких заданий приводится ниже. При
наполняемости учебной группы более 25–30 человек, когда
каждая из четырех
(даже пяти) бригад будет иметь 6–7 человек, возможно выдать задания, запла-
нированные для студентов ДФО с их незначительной корректировкой.
При этом лабораторная работа №1 по изучению конструкции крыла и №2
по изучению органов устойчивости и управляемости выполняются в течение
трех часов, а на лабораторные работы №3 и №4
отводится по 2 часа. Безуслов-
но, за такое время предусмотренные лабораторными работами задания выпол-
нить будет трудно даже работающим по специальности.

Страницы