Конструкция самолетов. Колганов И.М. - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

4
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ. ПОРЯДОК ИХ ПРОВЕ-
ДЕНИЯ. ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ
СТУДЕНТОВ
Лабораторные работы по дисциплине «Конструкция самолетов» служат
развитию умений и навыков выполнения эскизов с натурных конструкций агре-
гатов, составления технических описаний, самостоятельного анализа принятых
разработчиками конструктивно-технологических решений с позиций удовле-
творения требованиям аэродинамики, прочности и жесткости,
минимальной
массы и технологии производства.
Такая постановка задачи при проведении лабораторных работ впервые за
годы обучения студента в вузе обеспечивает инженерный подход к проблемам
конструирования летательного аппарата. Студенты при этом изучают как науч-
ные положения, изложенные в учебниках и лекциях, реализуются в конкретных
самолетных конструкциях.
Изучение натурных конструкций производится в основном
на базовом
предприятии ЗАО «Авиастар-СП» в ходе производства этих конструкций в це-
хе, что позволяет более наглядно видеть их конструктивные особенности, спо-
собы соединения, оценивать технологичность.
Студенческая группа при проведении лабораторных работ разбивается на
две подгруппы не менее 8–10 человек каждая, закрепляется за преподавателя-
ми, ведущими лекционные и практические занятия.
При организации работ используется бригадный метод с индивидуальной
выдачей задания каждому студенту. В бригаде должно быть 4–7 студентов, ко-
торые закрепляются за одним – двумя производственными участками цеха, где
заданная конструкция собирается. Задание на бригаду выдает преподаватель, а
внутри бригады студенты самостоятельно распределяют объем задания между
собой (ответственный студент–руководитель бригады).
Учебными планами
, утвержденными в августе 2002 года, и рабочей про-
граммой, согласованной с главным конструктором базового предприятия, пре-
дусматривается проведение четырех лабораторных работ: изучение конструк-
ции крыла; оперения и средств механизации; фюзеляжа и шасси. Объем работы
при бригадном методе проведения рассчитан на четыре часа при изучении кон-
струкции основных агрегатов планера и на
два часа при изучении конструкции
шасси. В зависимости от состояния производства тех или иных агрегатов со-
держание заданий по лабораторным работам может изменяться, в том числе и в
зависимости от численности бригады студентов.
Перед лабораторной работой студенты обязаны подготовиться по теме за-
нятия, используя учебники, конспекты лекций и настоящие методические ука
-
зания, в противном случае они не сумеют в установленное время выполнить
индивидуальные и даже бригадные задания и усвоить:
конструкцию агрегатов самолета, их конструктивно-силовые схемы и кон-
структивные особенности в зависимости от назначения самолета, его модифи-
каций;

Страницы