ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
119
4. ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ КАРКАСА ИЗ ПРОФИЛЕЙ
4.1. Применение в конструкциях узлов летательных аппаратов деталей
из профилей
В конструкции любого летательного аппарата невозможно обойтись без про-
фильных деталей, используемых обычно как подкрепляющий набор в оболочко-
вых конструкциях и для его соединения с обшивками (компенсаторы).
Детали из профилей могут быть малкованными, с подсечками, прямолиней-
ными и криволинейными; из разных материалов и разной толщины; прессован-
ными и гнутыми из листовых заготовок, постоянной формы сечения и перемен-
ной (фрезерованые).
Прессованные профили применяются повсеместно, хотя по многим конст-
руктивно-технологическим показателям они заметно уступают гнутолистовым,
внедрение которых в конструкции ЛА является важной задачей НИИ и производ-
ственных коллективов авиазаводов.
Выпуск прессованных профилей (рис.4.1) давно освоен металлургической
промышленностью и трудно их вытеснить из традиционно сложившихся конст-
рукций ЛА.
Рис.4.1. Сечение прессованных профилей, применяемых в конструкции летатель-
ных аппаратов: а – для подкрепляющего набора панелей; б – для силовых
конструкций планера; в – специальные профили
Профили рис.4.1,а являются широко используемыми как подкрепляющий на-
бор оболочковых конструкций. В слабо нагруженных панелях устанавливают
уголковые профили как равнополочные, так и неравнополочные толщиной s от
0,6
– 0,8 мм для легких нескоростных самолетов до 2,0 – 3,0 мм для тяжелых ма-
шин типа Ан-124 «Руслан».
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- …
- следующая ›
- последняя »
