Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 117 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

117
Технологичной является заделка с применением законцовочного профиля 5,
изготовленного обычно из магниевого сплава, стеклотекстолита и других мате-
риалов. При этом обеспечивается высокая жесткость рулевых поверхностей по
задней кромке. Возможно заделку произвести перегибом обшивки (см. рис.3.7) с
установкой внутри вкладыша.
На рис.3.19,б приведены наиболее распространенные варианты местного
усиления сотовых конструкций, способного воспринимать сосредоточенные на-
грузки:
уплотненным сотовым заполнителем 7;
вклеенным в сотовый заполнитель профилем прямоугольного сечения 8;
вклеенными в сотовый заполнитель втулками 9;
корытообразным профилем 10, полки которого вынесены наружу панели;
втулками 11 с фланцами, которыми они прикреплены к обшивке панели за-
клепками;
вклеенными в сотовый заполнитель различными профилями 12 с уплотнени-
ем заполнителя вокруг них.
В сотовых конструкциях наиболее ответственным является соединение
обшивок с сотовым заполнителем и элементами каркаса. Прочность соединения
должна быть такой, чтобы конструкция работала как монолитная. Повышение
прочности соединения получают при уменьшении размера ячеек, что позволяет
увеличить площадь склеивания, но приводит к повышению массы заполнителя.
Данный недостаток устраняют уменьшением толщины и повышением предела
прочности фольги.
Конструктивные схемы и рекомендуемые способы соединения даны на
рис.3.20. Схема «а» представляет типовую конструктивную схему соединения с
использованием законцовки, выполненной перегибом обшивки 5 с закреплением
ее на вкладыше 4. На рис.3.20,б показаны соединения сотовых конструкций меж-
ду собой с помощью накладок 7, например, для соединения клиновидных агрега-
тов встык или накладок 7 и вкладыша.
Конструктивные схемы «в» иллюстрируют соединение сотовых панелей ме-
жду собой через элементы каркаса 9, 10.
Обшивки приклеивают к сотовому заполнителю и элементам каркаса од-
новременно. Участки обшивки, склеиваемые с лонжеронами и нервюрами, вы-
полняют обычно большей толщины. Локальное увеличение толщины получают
травлением обшивок либо приклеиванием к ним накладок. Для нескоростных са-
молетов, когда требования аэродинамики понижены, технологичней накладки и
ленты располагать с наружной стороны агрегата.
При использовании клееклепаных соединений сначала обшивки приклеивают
к каркасу одновременно с сотовым заполнителем 4, затем сверлят и зенкуют от-
верстия, вставляют заклепки и клепают на прессе.
При проектировании стыков необходимо обеспечить заданную прочность,
гладкие переходы по наружной поверхности и наименьшие затраты при изготов-
лении.

Страницы