Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 56 стр.

UptoLike

Рубрика: 

56
Таблица 2.18. Пружинение при гибке с минимальными
радиусами алюминиевых материалов
Минимальный относительный
радиус,
min
r
Угол пружинения,
α
, град
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
0 1,5
0 2,0
1,0 3,0
3,0 6,0
4,0 8,0
и того же материала от поставки к поставке. При гибке на угол 90
0
с
min
r (таблич-
ным) величина пружинения, например, для заготовок из алюминиевых сплавов
будет соответствовать данным табл.2.18. Увеличение радиуса сгиба приводит к
увеличению пружинения.
Выбрав наиболее
благоприятную схему
напряженно-деформиро-
ванного состояния мате-
риала, можно пружине-
ние свести до нуля.
Для сталей типа ВНС-2 пружинение может достичь при гибке с радиусами
(2…10) s
0
5–15 град, а для низколегированных титановых сплавов – 10 – 25 град.
2.3.3. Рекомендации при выборе величины борта
Борт - конструктивный элемент, представляющий собой их боковую часть,
полученную различными способами свободной гибки, гибкой-вытяжкой и т.п.
Прямолинейный борт (рис.2.8, а) должен иметь минимальную высоту
()
0min00
srsrsH
рабб
++=+ , где рекомендуемый рабочий радиус гибки
раб
r при-
нимают на толщину больше, чем
min
r
. Такие условия установлены при гибке в же-
стких штампах для s
0
5,0 мм, достаточная точность при этом обеспечивается.
Рис.2.8. Разновидности борта листовых деталей: апрямолинейный борт;
бборт на выступающих участках; врекомендации при местной
гибке; гопределение развертки при гибке