Технология сборки самолетов. Колганов И.М - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

3.Концы балок считают защемленными, если они закрепляются сверху
на колонне или на нижней опоре, при креплении балок к боковой стороне
колонны не менее, чем по двум плоскостям (к колонне и кронштейну)
(рис.4,6);
4.Если неразрезная балка закреплена на нескольких промежуточных
опорах по одной плоскости на каждой опоре, то заделка считается
защемленной для соседних с этими опорами пролетов (рис.4,в);
5.В случае опирания балки на короткие нижние опоры (стойки, тумбы)
или колонны, жесткость которых значительно превышает жесткость балки
Е1б, деформациями опор пренебрегают. При соизмеримости и их
рассчитывают совместно.
б.Если две балки связаны между собой несъемными ложементами
(рис.4,г), то их считают работающими совместно.
7 .Если расчетную нагрузку трудно распределить между балками, то
каждую рассчитывают по всей
При проведении практических занятий студент уже должен иметь
данные для определения расчетной нагрузки и при выбранной конструктивной
схеме СП согласует с преподавателем распределение нагрузки по элементам
конструкции, принятые допущения и расчетные схемы.
2.5.2.Допустимые деформации элементов сборочных приспособлении
Сборочные приспособления представляют собой как бы нормальные ка-
либры для собираемых в них изделий. Но для калибров точность изготовления
делают на порядок выше, чем изделия, которые ими проверяют, а сделать то
же самое для СП практически невозможно из-за сложности формы и
габаритов.
Производственный опыт показывает, что доля погрешности СП в
суммарной погрешности собираемых изделий в зависимости от принятых
средств увязки и методов базирования составляет 30 ... 50%. Учитывая допуски
на обводы современных ЛА в зависимости от их назначения и
функционального назначения объекта сборки в пределах = 1,0 ... 1,5 мм [7],
можно установить суммарную погрешность СП, равную
8 расчетах точности суммарную погрешность СП представляют выраже-
нием:
(2-1)
где - погрешность, зависящая от деформации каркаса приспособления;
- погрешность, возникающая от деформации рубильников;

Страницы