Техническая диагностика судовых энергетических установок. Кончаков Е.И. - 19 стр.

шипником ∆шш. Разряжение в надпоршневой полости для определения зазоров
подбирают в зависимости от массы каждой детали:
                       ∆ΡΠΠ ≥ Ρо – Ρц1 ≈ mп /(0,785D2);
                       ∆Ρ пш ≥ Ро – Рц2 ≈ (mп + mпп)/(0,785D2);
                       ∆Ρшш ≥ Ро – Рц3 ≈ (mп = mпп + mш)/(0,785D2),
где Рц1, Рц2, Рц3 – давление в цилиндрах; Р – давление в подпоршневой полос-
ти; D – диаметр цилиндра.
        Состояние цилиндропоршневой группы, в том числе уплотнений, можно
определять, измеряя максимальные давления в цилиндрах в конце сжатия при
прокручивании коленчатого вала от постороннего источника энергии. Считают,
что такую проверку необходимо проводить на прогретом дизеле сразу после
работы на определенном режиме.
        Для выявления состояния уплотнений это не обязательно.
        По другому, состояние уплотнений можно оценить по падению давления
воздуха в цилиндре за фиксированное время. Поршень устанавливается в ВМТ,
вместо форсунки присоединяют шланг со сжатым воздухом. Накачивают в ци-
линдр воздух до определенного давления и источник сжатого воздуха отклю-
чают.
        Некоторое представление об износе зеркала цилиндра по высоте можно
получить, устанавливая поршень в нескольких промежуточных положениях,
вплоть до НМТ.
        Необходимым условием правильной оценки цилиндропоршневой группы
(ЦПГ) является неизменное тепловое состояния дизеля при измерениях.
        Для определения неплотности посадки клапанов на седла в цилиндр зали-
вают масло и через отверстие под форсунку подают воздух под давлением - 0,2
МПа и поддерживают его неизменным в течение испытаний.
        Для определения негерметичности посадки впускных клапанов исследуе-
мого цилиндра воздушным насосом откачивают воздух из предварительно пе-
рекрытого (в месте подсоединения воздушного фильтра) впускного коллектора.


                                        19