Метрология, стандартизация и сертификация. Коротков В.С - 71 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

71
При таком перевернутом расположении поля допуска можно получать посадки
с небольшими гарантированными натягами, используя для валов поля допусков n6,
m6, k6. Посадки с большими натягами не применяют из-за тонкостенной конструк-
ции колец и возможности заклинивания тел качения.
Полный набор полей допусков, используемых для образования посадок с под-
шипниками качения, приведен в [10, c.261].
Значения допусков на размеры колец подшипников не совпадают со значе-
ниями допусков для гладких цилиндрических соединений, из соответствующих ин-
тервалов размеров и приводятся в таблице 4.2.
К посадочным поверхностям под подшипники качения предъявляют повы-
шенные требования к точности формы и качеству поверхности. Отклонения фор-
мы поверхностей корпусов и валов не должны превышать для подшипников 0 и 6
классов значений, равных IT/4, а для подшипников 5 и 4 классов – IT/8. Наиболее
значительное отрицательное влияние на работоспособность подшипников качения
оказывают конусообразность и овальность посадочных поверхностей, поэтому для
этих поверхностей указывают допуск круглости и допуск профиля продольного се-
чения. Шероховатость поверхностей устанавливается в зависимости от класса точ-
ности подшипника и диаметра (табл. 4.1).
Таблица 4.1. Шероховатость по параметру Ra (мкм) для посадочных мест и опорных торцевых
поверхностей
Посадочная
поверхность
Класс
точности
подшипника
Диаметр подшипника
До 80 мм
св.80 до 500 мм
Вал
0
1,25
2,5
6 и 5
0,63
1,25
4
0,32
0,63
2
0,16
0,32
Отверстие
в корпусе
0
1,25
2,5
6,5,4
0,63
1,25
2
0,32
0,63
Опорные торцы
заплечиков валов
и корпусов
0
2,5
2,5
6,5,4
1,25
2,5
2
0,63
0,63
Посадочные и опорные поверхности деталей под подшипники, как правило,
имеют самые высокие требования к шероховатости поверхности (приложение 13).
Подшипники качения, изготовленные с соблюдением технологии, выдержи-
вают значительные нагрузки, долговечны и неприхотливы в эксплуатации (требуют
периодической смазки). Имеются конструкции подшипников качения с маслоза-
щитными шайбами, в таких подшипниках густая смазка закладывается в них при
сборке и в процессе эксплуатации они не нуждаются в смазывании. Из–за своих
достоинств подшипники качения вытесняют подшипники скольжения (ПС), для
эксплуатации которых необходим постоянный подвод масла в рабочую зону. ПС
находят применение только в тех случаях, когда это технически целесообразно.

Страницы