Метрология, стандартизация и сертификация. Коротков В.С - 69 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

69
По числу рядов тел качения разделяют однорядные (рис.4.3), двухрядные
(рис.4.2) и многорядные подшипники.
Особенности нормирования точности подшипников качения
В настоящем разделе мы будем рассматривать вопросы нормирования точно-
сти только в отношении собранных подшипников и образования посадок с использо-
ванием таких подшипников [2].
Подшипник качения – это стандартный узел, обладающий внешней взаимоза-
меняемостью своими присоединительными поверхностями.
При изготовлении подшипников не обеспечивается полная взаимозаменяе-
мость, т. е. если разобрать несколько одинаковых подшипников и перемешать дета-
ли, то при их повторной сборке подшипники могут либо не собраться, либо их экс-
плуатационные показатели будут снижены.
Установлено несколько классов точности подшипников (ГОСТ 520-2002) в за-
висимости от используемых тел качения и от направления воспринимаемой нагруз-
ки: Классы 0, 6, 5, 4, 2, Т – для шариковых и роликовых радиальных и шариковых
радиально-упорных подшипников.
Классы 0, 6, 6Х, 5, 4, 2 – для роликовых конических подшипников.
Классы 0, 6, 4, 2 – для упорных и упорно-радиальных подшипников.
Наиболее грубым является класс 0, а наиболее точным – классы 2 и Т. Также
нормируются дополнительные, более грубые классы 8 и 7, по точности ниже, чем
класс 0. Эти классы поставляются по заказам потребителя.
Кольцо подшипника имеет погрешность формы. Вследствие этого, допуск на-
значается и на номинальный диаметр, и на средний диаметр кольца, который опре-
деляется расчетом как среднее арифметическое наибольшего и наименьшего диа-
метров, измеренных в двух крайних сечения кольца в одной радиальной плоскости
перпендикулярной к оси (рис. 4.4) [10].
1– наружное кольцо подшипника;
2– внутреннее кольцо подшипника;
3– сепаратор;4– тела качения (ролики)
Рис. 4.2. Роликовый двухрядный подшипник
качения,
Рис. 4.3. Шариковый однорядный подшипник
качения,
В – ширина подшипника;
d – посадочный диаметр внутреннего кольца;
D – посадочный диаметр наружного кольца

Страницы