Метрология, стандартизация и сертификация. Коротков В.С - 75 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

75
Окончание таблицы 4.3
Вращает-
ся корпус
или вал
Характер
нагружения
кольца
Конструкция под-
шипниковых узлов
Режим работы
подшипника
Класс точности
подшипника
Примеры
применения
подшипниковых
узлов
l0,
l6
l2
Поля допусков
корпусов
Подшипники радиальные
Корпус
Циркуляцион-
ный
Корпус цельный
наружное кольцо
не перемещается в
осевом направле-
нии
Нормальный,
нагрузка пе-
ременная
Р 0,15C
М7
–
–
Ролики ленточ-
ных транспорте-
ров, колеса мос-
товых подъем-
ных кранов
Нормальный
или тяжелый
N7
N6
–
Передние колеса
автомашин и
тягачей на ша-
рикоподшипни-
ках, коленчатые
валы, канатные
и натяжные
шкивы
Тяжелый;
конструкция
тонкостенная
P7
P6
–
Колеса самоле-
тов, колеса ав-
томобилей на
конических
подшипниках,
ведущие бара-
баны гусенич-
ных машин,
колеса башен-
ных подъемных
кранов
Корпус
или
корпус и
вал
Колебательный
Нормальный
или тяжелый
K6,
Js6,
(J6),
М6
M6,
Js6,
(J6),
М5
М5
Для точных уз-
лов, шпиндели
тяжелых метал-
лорежущих
станков
K7
–
–
Электродвигате-
ли насосы, ко-
робки передач,
задние мосты
автомобилей и
тягачей
Тяжелый;
нагрузка ди-
намическая
М7
–
–
Электродвигате-
ли, тяговые
электродвигате-
ли
Рекомендации по выбору полей допусков для установки шариковых радиаль-
ных подшипников качения на вал (под внутреннее кольцо) приведены в табл. 4.4.
Рекомендуемые поля допусков для других типов подшипников (шариковых
радиально-упорных, конических, роликовых цилиндрических и игольчатых и т.д.)
представлены в [5, с.292…295].
Посадки по наружному диаметру подшипника осуществляются в системе вала,
чтобы уменьшить номенклатуру выпускаемых подшипников, и также готовое изде-
лие экономически не целесообразно подвергать дополнительной обработке.

Страницы