Способы обработки материалов. Корягин С.И - 39 стр.

товлена штамповкой. Соединение деталей осуществляется
клепкой. В результате применения САП вес вентилятора
уменьшается на 25...30%. Большие преимущества получаются
при применении листового и прессованного материала САП в
летательных аппаратах, где уменьшение веса имеет решающее
значение. Из прутков САП изготовляют штамповки весом от 1
до 150 кг, которые используются для работы при температурах
до 500°С и для кратковременной работы (в течение 90...120 с)
при температурах газового потока 900...1000°С.
   Высокая жаропрочность и коррозионная стойкость САП по-
зволяют применять его для изготовления ответственных дета-
лей: вентилей для сжатого воздуха (500°), вентилей управляю-
щей системы реактивных двигателей, дроссельных и редукци-
онных клапанов гидравлических и топливных систем самоле-
тов. САП находит также применение в электротехнической,
химической и машиностроительной промышленности.
   Фольга и тонкая проволока из САП могут найти успешное
применение для изготовления конденсаторов и обмотки элек-
тродвигателей, работающих в условиях повышенных темпера-
тур (350...400°С).
   Гладкие и ребристые трубы из САП могут быть использова-
ны как теплообменники до 500...550°С и благодаря высокой
коррозионной стойкости в агрессивных средах находят приме-
нение в нефтяной и химической промышленности.
   Из САП-1 и САП-2 изготовляют компрессорные диски, ло-
пасти вентиляторов и турбин, заклепки, из САП-3 и САП-4 –
болты, винты и другие детали.
   При низком удельном весе (γ = 2,75 т/м3) и сравнительно
небольшой стоимости САП является перспективным материа-
лом для изготовления поршней форсированных двигателей. В
больших дизельных поршнях САП вводят только в темпера-
турно-нагруженные места. В авиационной и автомобильной
промышленности из САП-1 и САП-2 изготовляют поршневые


                                                          41