Составители:
Рубрика:
101
двигателя, снижение теплонапряженности деталей цилиндропоршневой
группы, закоксовывания и нагарообразования. Также при использовании
метанола (при том же уровне концентрации оксида углерода, что и при работе
двигателя на бензине) наблюдается уменьшение в 1,5...2 раза содержания
оксида азота и в 1,3...1,7 раза — углеводородов в отработавших газах. Однако
для повседневного использования метанола в качестве автомобильного топлива
необходимы конструктивные изменения топливной аппаратуры двигателя и в
какой-то мере самого автомобиля. Поэтому в настоящее время метанол лучше
использовать в качестве добавки к бензину. Установлено, что добавка 3...5 %
метанола обеспечивает экономию 2,5 % бензина при сохранении мощности
двигателя, его динамических и экономических показателей, а также уровня
токсичности выхлопных газов. При этом допустимо использовать бензин с
несколько меньшим октановым числом или заменять этилированный бензин на
неэтилированный.
Применение бензометанольной смеси (с добавкой 15 % метанола и 7 %
стабилизатора — изобутилового спирта) позволяет повысить на 6 %
динамические качества автомобиля и на 3... 5 % его мощность, одновременно
уменьшить выброс оксида азота на 30—35 % и углеводородов на 20 %, а также
получить экономию бензина до 14 %.
При использовании бензометанольной смеси М15 устойчивость запуска
холодного двигателя обеспечивается при температуре воздуха –26
0
С.
Предельно допустимая концентрация паров метанола в воздухе рабочей
зоны двигателя значительно выше, чем при использовании таких
антидетонаторов, как ТЭС и ТМС, и составляет 5 мг/м
3
.
В целом, применение метанола как добавки к бензину, улучшающей ряд
его эксплуатационных свойств, рассматривается как реальный фактор
увеличения ресурсов автомобильного топлива.
Реальное улучшение эксплуатационных свойств дизельного топлива при
добавлении спирта сопоставимо с улучшением свойств бензина, т.е. низкая
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- …
- следующая ›
- последняя »
