Составители:
Рубрика:
79
состояния двигателя. В результате детонации снижаются экономические
показатели двигателя, уменьшается его мощность, ухудшаются токсические
показатели отработавших газов [1].
Бездетонационная работа двигателя достигается применением бензина с
соответствующей детонационной скоростью. Углеводороды, входящие в состав
бензинов, различаются по детонационной стойкости. Наименее стойки к
детонации нормальные парафиновые углеводороды, наиболее - ароматические.
Остальные углеводороды, входящие в состав бензинов, по детонационной
стойкости занимают промежуточное положение. Варьируя углеводородным
составом, получают бензины с различной детонационной стойкостью, которая
характеризуется октановым числом (0Ч).
0Ч - это условный показатель детонационной стойкости бензина, численно
равный процентному содержанию (по объему) изооктана в смеси с нормальным
гептаном, равноценной по детонационной стойкости испытуемому топливу.
Для любого бензина октановое число определяют путем подбора смеси из
двух эталонных углеводородов (нормального гептана с 0Ч=0 и изооктана с
0Ч=100), которая по детонационным свойствам эквивалентна испытуемому
бензину. Процентное содержание в этой смеси изооктана принимают за 0Ч
бензина.
Определение 0Ч производится на специальных моторных установках.
Существуют два метода определения 0Ч - исследовательский (0ЧИ - октановое
число по исследовательскому методу) и моторный (0ЧМ - октановое число по
моторному методу).
Наиболее важным конструктивным фактором, определяющим требования
двигателя к октановому числу, является степень сжатия. Повышение степени
сжатия двигателей автомобилей позволяет улучшить их технико-
экономические и эксплуатационные показатели. При этом возрастает мощность
и снижается удельный расход топлива. Однако с увеличением степени сжатия
необходимо повышать октановое число бензина. Поэтому важнейшим
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- …
- следующая ›
- последняя »
