Составители:
Рубрика:
50
Обычно при решении задачи оптимального распределения активных
мощностей используются характеристики относительных приростов ε
i
(Р
гi
),
получаемые дифференцированием расходных характеристик B
i
(P
гi
).
Принцип равенства относительных приростов расхода топлива при оп-
тимизации распределения активной мощности между двумя агрегатами стан-
ции иллюстрируется рис. 2.3. При распределении мощности ΣP
п1
между дву-
мя агрегатами первый агрегат нужно загрузить мощностью Р
г11
, а второй –
мощностью Р
г21
. При этом ΣP
п1
=Р
г11
+Р
г21
, а относительные приросты расхода
топлива ε
1
=ε
2
=ε'. При распределении мощности Σ P
п2
между двумя агрегата-
ми первый агрегат нужно загрузить мощностью Р
г12
, а второй – мощностью
Р
г22
. При этом Σ P
п2
=Р
г12
+ Р
г22
, а относительные приросты расхода топлива
ε
1
=ε
2
=ε".
Видно, что до точки пересечения характеристик большую нагрузку сле-
дует давать на первый агрегат, а после точки пересечения – на второй.
Принцип равенства относительных приростов расхода топлива может
быть распространен с определенными дополнениями на задачу оптимального
распределения активной мощности между отдельными электростанциями
ЭЭС.
Рис. 2.3. Характеристики относительных приростов расхода топлива
для двух агрегатов
Электростанции в ЭЭС объединены на параллельную работу электриче-
скими сетями. Экономичность режима работы ЭЭС определяется не только
суммарным расходом топлива, но и потерями мощности в электрических се-
тях. Потери активной мощности в сетях зависят от перетоков по ним мощно-
стей, связанных с распределением суммарной нагрузки между отдельными
электростанциями. Чем длиннее и
загруженнее линии связи между отдель-
ными станциями, тем сильнее влияние потерь мощности в сетях на эконо-
мичный режим работы ЭЭС и тем ощутимее поправки к распределению
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- …
- следующая ›
- последняя »
