Составители:
Рубрика:
Видно, что до точки пересечения характеристик большую нагрузку
следует давать на первый агрегат, а после точки пересечения – на второй.
Принцип равенства относительных приростов расхода топлива может
быть распространен с определенными дополнениями на задачу
оптимального распределения активной мощности между отдельными
электростанциями ЭЭС.
Рис. 6.3. Характеристики относительных приростов расхода топлива для двух
агрегатов
Электростанции в ЭЭС объединены на параллельную работу
электрическими сетями. Экономичность режима работы ЭЭС
определяется не только суммарным расходом топлива, но и потерями
мощности в электрических сетях. Потери активной мощности в сетях
зависят от перетоков по ним мощностей, связанных с распределением
суммарной нагрузки между отдельными электростанциями. Чем длиннее
и загруженнее линии связи
между отдельными станциями, тем сильнее
влияние потерь мощности в сетях на экономичный режим работы ЭЭС и
тем ощутимее поправки к распределению мощностей между станциями,
выполненному по условию равенства относительных приростов расхода
топлива.
Кроме того, в ЭЭС только с тепловыми станциями часть станций
работает по вынужденному графику. К таким станциям относятся,
например, городские ТЭЦ, выработка электроэнергии на которых
определяется тепловым графиком нагрузки.
Таким образом, вопрос об экономичном распределении активной
мощности между станциями ЭЭС следует решать с учетом ряда
дополнительных условий, характеризующих работу конкретной ЭЭС.
6.5. Баланс реактивной мощности
Как отмечалось выше, характерной особенностью установившегося
режима работы ЭЭС является одновременность процессов генерирования
и потребления одного и того же количества мощности. Следовательно, в
установившемся режиме работы ЭЭС в каждый момент времени
соблюдается баланс как активной, так и реактивной мощностей.
78
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- …
- следующая ›
- последняя »
