История Дальнего Востока России. Ковалева З.А - 110 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

110
Промышленное развитие на Дальнем Востоке имело свои особенности.
1. Все крупные промышленные предприятия региона были государственными.
2. Отрасли, необходимые для армии, флота и строительства также находились в
содержании государства.
3. Государству принадлежали транспортные предприятия, имевшие стратегическое
значение.
К числу крупнейших государственных предприятий региона относились:
Читинские главные железнодорожные мастерские, Владивостокские временные
железнодорожные мастерские, Дальневосточный судоремонтный завод, механические
мастерские Сибирской военной флотилии, Сучанский каменноугольный рудник Морского
министерства, Хабаровский арсенал и другие.
Крупными частными предприятиями Дальнего Востока были: Торговый дом Чурин
и К, Товарищество Амурского флота, Амурское золотопромышленное товарищество,
Торговый дом Кунста и Альберса и другие.
Среди мелких предприятий в Приморье было много, принадлежавших китайцам и
корейцам.
Развитие транспорта и торговли. Немаловажная роль в хозяйственном освоении
региона отводилась развитию инфраструктуры и, прежде всего, транспорту. Все виды
транспорта развивались почти одновременно. Для сухопутного сообщения
прокладывались грунтовые дороги, первой на юге Дальнего Востока была проложена
дорога между селами Камень–Рыболов и Раздольное через село Никольское. Затем – от
Никольского до Анучино, от Раздольного до Посьета. 
      Промышленное развитие на Дальнем Востоке имело свои особенности.
1. Все крупные промышленные предприятия региона были государственными.
2. Отрасли, необходимые для армии, флота и строительства также находились в
   содержании государства.
3. Государству принадлежали транспортные предприятия, имевшие стратегическое
   значение.
      К числу крупнейших государственных предприятий региона относились:
Читинские главные железнодорожные мастерские, Владивостокские временные
железнодорожные мастерские, Дальневосточный судоремонтный завод, механические
мастерские Сибирской военной флотилии, Сучанский каменноугольный рудник Морского
министерства, Хабаровский арсенал и другие.
      Крупными частными предприятиями Дальнего Востока были: Торговый дом Чурин
и К, Товарищество Амурского флота, Амурское золотопромышленное товарищество,
Торговый дом Кунста и Альберса и другие.




      Среди мелких предприятий в Приморье было много, принадлежавших китайцам и
корейцам.
      Развитие транспорта и торговли. Немаловажная роль в хозяйственном освоении
региона отводилась развитию инфраструктуры и, прежде всего, транспорту. Все виды
транспорта развивались почти одновременно. Для сухопутного сообщения
прокладывались грунтовые дороги, первой на юге Дальнего Востока была проложена
дорога между селами Камень–Рыболов и Раздольное через село Никольское. Затем – от
Никольского до Анучино, от Раздольного до Посьета.




                                                                             110

Страницы