История Дальнего Востока России. Ковалева З.А - 180 стр.

За годы второй пятилетки в промышленность ДВК было вложено более 2,4 млрд руб. что
почти в 1,6 раза больше наметок второго пятилетнего плана. Дальний Восток к концу
пятилетки выпускал многое из того, что ставило его в один ряд с индустриально
развитыми областями страны. По-прежнему уделялось в эти годы значительное внимание
завершению технической реконструкции сложившихся традиционных отраслей
дальневосточной индустрии: лесозаготовительной, топливодобывающей,
полиметаллической, золотодобывающей и рыбной.
Значительно укрепилась материально-техническая база рыболовного флота, который
пополнился рыболовными траулерами, рыбоморозильными судами, что позволило
перейти от пассивных методов добычи рыбы к освоению активного морского
рыболовства. В 1932 г. завершилось оборудование первой в стране китобойной базы
«Алеут» и в июне начался переход флотилии с китобойцами «Авангард», «Трудфронт».
«Энтузиаст» из Ленинграда во Владивосток, во время которого 25 октября 1932 г. было
добыто 2 кита. В дальнейшем ежегодная добыча китов составляла более 500 особей.
Только в 1967 г. в связи с полной изношенностью китобойная флотилия «Алеут» была
списана.
В дальневосточной рыбопромышленной продукции была заинтересована вся страна. Так,
более 4/5 продукции рыбной индустрии, крабов, морепродуктов вывозилось из края в
другие районы страны и шло на экспорт. В целом экономика края приобрела ярко
выраженный промышленный характер. В валовом выпуске народного хозяйства Дальнего
Востока удельный вес промышленности составил в 1937 г. 80,4%.
Цена индустриального облика. При несомненных успехах индустриализации Дальнего
Востока нельзя обойти молчанием трагические судьбы строителей промышленных
предприятий, железных дорог, шахт и рудников. Цена индустриального скачка была очень
высокой. И тем ценнее вклад молодежи в преобразование Дальневосточного края.
Молодежь принимала основное участие в сооружении промышленных предприятий и
строительстве городов и поселков. Кроме легендарного строительства Комсомольска
юноши и девушки строили порт Находка, работали на вновь создаваемых нефтяных и
рыбных промыслах Сахалина. Пренебрегая трудовыми и бытовыми невзгодами, ютясь в
палатках и землянках, они проявляли небывалый энтузиазм, твердость воли, железное
упорство. Только одна иллюстрация к сказанному: в декабре 1933 г. тысячная колонна
молодежи пешком, без дорог (их еще только предстояло проложить), по льду и снегу
направилась из Хабаровска в Комсомольск на пополнение рядов строителей – 400
километров «ледового похода» по морозу.




                                                                                  180