ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
25
мости, то есть по способу пробных расчетов и по способу единого класса
точности.
3.3. Метод групповой взаимозаменяемости
Метод заключается в том, что при конструировании изделия требуемая
точность замыкающего звена обеспечивается по методу полной взаимозаме-
няемости, но вследствие трудности выполнения полученных расчетом до-
пусков на размеры составляющих звеньев, которые могут выходить за
преде-
лы первого класса точности, они заменяются производственными или техно-
логическими допусками, превышающими расчетные конструкторские допус-
ки в несколько раз. Для обеспечения требуемой точности замыкающего звена
непосредственно на сборке изделия производят сортировку сопрягаемых де-
талей на группы по их действительным размерам, а затем берут сопрягаемые
детали из тех групп, в
результате сборки которых получается допуск замы-
кающего звена, равный допуску, установленному конструктором, то есть
обеспечивается требуемая точность сборочного соединения.
Сортировка деталей по размерам на группы оказывается возможной по-
тому, что действительные размеры деталей являются случайными величина-
ми и имеют рассеяние своих значений в пределах допуска. Сборка по методу
групповой взаимозаменяемости носит
название селективной сборки.
Метод групповой взаимозаменяемости имеет ограниченное применение
и используется главным образом для размерных цепей, состоящих из трех
составляющих звеньев; для сборочных соединений, которые в процессе экс-
плуатации изделия не подвергаются разборке и сборке, а заменяются ком-
плектно, например, плунжерные пары, подшипники качения и т. д.
3.4. Метод пригонки
Метод заключается в том, что в размерную цепь включается так назы-
ваемое компенсирующее звено за счет введения в конструкцию специальной
детали – неподвижного компенсатора. При расчете такой размерной цепи на
все ее составляющие звенья назначаются легко достижимые допуски. Тре-
буемая точность замыкающего звена достигается за счет дополнительной об-
работки (пригонки) неподвижного
компенсатора на сборке. В качестве не-
подвижного компенсатора обычно используется прокладка, постановочное
кольцо или одна из деталей сборочного соединения.
Достоинством этого метода является то, что он позволяет при высоких
требованиях к точности замыкающего звена назначать расширенные допуски
на составляющие звенья размерной цепи, благодаря чему упрощается меха-
ническая обработка деталей и сокращается
трудоемкость их обработки. Не-
достатком метода является то, что в процессе сборки иногда приходится
производить предварительную сборку, затем разборку и повторную сборку
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »