Технические средства судовождения. Красников И.В. - 42 стр.

     − погрешность от влияния магнитных полей;
     − погрешность из-за неточной установки основного прибора
        гирокомпаса и его репитеров для пеленгования в диаметральной
        плоскости судна;
     − методические погрешности определения поправки гирокомпаса.
     Личные погрешности происходят от неточного снятия курса или
пеленга с репитеров гирокомпаса и неточного совмещения визирной
плоскости пеленгатора с наблюдаемым объектом.
     Независимо от причин происхождения погрешности в определяемых
по гирокомпасу пеленгах и курсах подразделяются на три группы:
     − систематические погрешности;
     − случайные погрешности;
     − промахи.

    Систематическими называются погрешности, характер и
происхождение которых известны. Влияние этих погрешностей на
точность показаний гирокомпаса может быть определено и исключено.

    Случайными называются погрешности, величина которых не может
быть предсказана заранее и характеризуется сложной совокупностью
переменных величин.

    Промахи – большие по величине погрешности, вызванные
неправильными действиями наблюдателя.

    Точность работы гирокомпаса зависит от широты плавания и
характера маневрирования. Повысить точность судовождения можно
путем всестороннего учета возникающих погрешностей. Уменьшить
случайные погрешности можно путем осреднения серии измерений.
Исключение промахов достигается путем сравнения каждого измерения в
серии со средним значением. Все методические и систематические
погрешности должны определяться с максимальной точностью при
каждой возможности.

               3.4.1 СКОРОСТНАЯ ПОГРЕШНОСТЬ
    При движении судна постоянным курсом и скоростью
чувствительный элемент гирокомпаса       испытывает дополнительное
угловое ускорение, обусловленное движением судна по окружности (по
поверхности Земли). В результате главная ось чувствительного элемента
отклоняется от положения истинного меридиана на угол скоростной
погрешности.


42