Электрические машины. Методические указания. Крицштейн А.М. - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

42
I
1
– максимальный пусковой ток электродвигателя;
2
1
I
I
=λ – отношение максимального пускового тока к переклю-
чающему.
Если число m получается дробным, то изменяют I
1
или I
2
так,
чтобы получилось целое число. Ели число ступеней резистора из-
вестно, то отношение λ можно определить по формулам:
- для нормального режима пуска (редкие пуски) задаемся током
переключения I
2
(M
2
)
1
2
+
⋅
=λ
m
a
н
IR
U
, (2.15)
- для форсированного режима пуска (для напряженно работаю-
щих приводов с большим числом включений в час) задаемся мак-
симальным током I
1
(M
1
)
m
a
н
IR
U
1
⋅
=λ . (2.16)
Сопротивление отдельных ступеней определяется следующим
образом:
1
1
I
U
R
н
= ;
λ
=
1
2
R
R
;
λ
=
2
3
R
R
и т.д. (2.17)
Сопротивление секций пускового резистора
λ
−λ
⋅=−=
1
1
211
I
U
RRr
н
;
2
1
322
1
λ
−λ
⋅=−=
I
U
RRr
н
и т.д. (2.18)
43
2.2.3. Торможение двигателей постоянного тока
Генераторный тормозной режим с отдачей энергии в сеть имеет
место, если на вал двигателя одновременно действуют моменты
двигателя и механизма. Если момент механизма компенсирует
момент холостого хода, то электродвигатель сначала достигает
частоты вращения идеального холостого хода n
0.
Соответственно
эдс превысит напряжение сети и ток можно определить по форму-
ле
a
R
UE
I
−
= . (2.19)
Ток будет иметь направление обратное направлению тока при
двигательном режиме, что соответствует отдаче энергии в сеть.
Момент М на валу электрической машины изменит направление
на противоположное и будет тормозным. Сопротивление доба-
вочного резистора R
д
в этом режиме вводится в цепь якоря для
получения желательной частоты вращения при заданном моменте
на валу машины.
Для получения частоты вращения n
m
(торможения) при задан-
ном тормозном токе I
m
или тормозном моменте М
m
, сопротивле-
ние добавочного резистора в цепи якоря R
д
определяется выраже-
нием
a
т
н
т
н
н
a
т
т
н
д
R
n
n
I
М
М
U
R
n
nn
I
U
R
−⋅⋅=−
−
⋅=
00
0
. (2.20)
Тормозной режим противовключения применяется в подъемно
– транспортных механизмах, когда электродвигатель, включенный
на подъем, вследствие того, что его момент меньше момента гру-
за, вращается на спуск.
Режим противовключения применяется также для быстрого
торможения и реверсирования электродвигателей, это достигается

Страницы