ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
2.3.7. Торможение асинхронных двигателей
Динамическое торможение асинхронных двигателей заключа-
ется в том, что статор отключается от сети переменного то ка и на
время торможения подключается к источнику постоянного то ка .
Постоянный ток создает в статоре неподвижное магнитное
поле, в котором по инерции будет вращаться зам кнутый ротор.
В обмотках ротора при этом индуцируется ЭДС и то к, т. е.
двигатель превращается в синхронный генератор с неподвижными
полюсами, который обусловливает значительный тормозной мо-
мент, останавливающий двигатель. Тормозной момент зависит от
тока статора, а следовательно, от подводимого напряжения посто-
янного тока, сопротивлений статорной и роторной цепей, частоты
вращения ротора.
Для увеличения тормозного момента в обмотку ротора вводят
активное сопротивление или увеличивают значение постоянного
тока, протекающего в цепи статора.
У электродвигателей с короткозамкнутым ротором начальные
тормозные моменты малы и для их увеличения необходимо пода-
вать в статор постоянный ток, равный 4 - 5-кратному значению
тока хо лосто го хо да . Для э ле ктро двига те ле й с фазным ротором эта
величина снижается до (2-3)I
xх
. При этом тормозной момент обес-
печивается в пределах (1,25-2,2)М
н
.
Величину то ка хо ло с то го хо да в процентах о номинального
тока можно приближенно определить по таб л. 2.4.
Величину доб аво чно го тормозного резистора, введенного в
обмотку ротора, можно определить по формуле
..
..
73,1
)4,02,0(
нр
нр
д
I
E
r
⋅
⋅÷=
(2.35)
Напряжение постоянного то ка , подводимое к обмотке статора
при различных схемах соединения обмоток (рис.2.10), определит-
ся:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- …
- следующая ›
- последняя »
