Электрические машины. Крицштейн А.М. - 58 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

В качестве армирующей пластмассы используют пластмассу АГ-

4с или К6.

Для присоединения концов обмотки якоря к коллектору в кол-

лекторные пластины впаяны петушки.

К подшипниковому щиту со стороны коллектора с помощью

болтов крепят траверсу щеткодержателей. Щеткодержатели

штампуют на текстолитовых кольцах. В щеткодержателях уста-

новлены щетки. Аксиальную пр ину дитель ну ю вентиляцию элек-

тродвигателя осуществляют пр и помощи литого вентилятора, на-

саженного на вал со стороны привода. Воздух забирается через

жалюзи, выполненные в защитной лете со стороны коллектора, и

выбрасывается через отверстия в защитной ленте со стороны при-

вода (выходного вала). Для рационального распределения охлаж-

дающего воздуха над активными частями машины предусмотрен

диффузор.

Со стороны коллектора на валу предусмотрено специальное

балансир овочное кольцо. В подшипниковых щитах со стороны

привода и со стороны коллектора установлены шариковые или

роликовые подшипники. Концы обмоток якоря и возбуждения вы-

водят к болтам панели, размещенной в коробке выводов.

3.3.2. Основные положения

В машинах постоянного тока насаженный на вал роторный

сердечник вместе с заложенной в его пазах якорной обмоткой

обычно называется якорем. Якорь машины постоянного тока вра-

щается в магнитном поле, создаваемом обмотками возбуждения 1,

надетыми на неподвижные полюсы 2 (рис. 3.2). По проводникам б

нагруженной якорной обмотки проходит ток. В результате взаи-

модействия полей обмоток

возбуждения и якорной создается элек-

тромагнитный момент, возникновение которого можно также объ-

яснить взаимодействием тока якорной обмотки с магнитны м по-

током машины (см. рис. 1.3, д).