Электрические машины. Крицштейн А.М. - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

ном тормозном токе I
m
или тормозном моменте М
m
, сопротивле-
ние добавочного резистора в цепи якоря R
д
определяется выраже-
нием
a
m
ан
m
н
н
а
m
m
н
д
R
n
n
I
М
M
U
R
n
nn
I
U
R −⋅⋅=−
−
⋅=
00
0
(3.26)
Тормозной режим противовключения пр именя ется в подъем-
но-транспортных механизмах, когда электродвигатель, включен-
ный на подъем, вследствие того, что его момент меньше момента
груза, вращается на спуск.
Режим противовключения применяемся также для быстрого
торможения и реверсирования электродвигателей, это достигается
изменением полярности на зажимах якоря или на обмотке возбу-
ждения.
Тормозной момент М
m
или ток I
m
обычно принимают в пр е-
делах (2-3)М
н
(I
а
).
Тормозной момент М
m
и ток I
m
регулируют введением доба-
вочного резистора R
д
, в цепь якоря, сопротивление которого опре-
деляют из выражения
na
m
н
aн
н
nа
m
н
д
RR
M
М
I
U
RR
I
U
R −−⋅⋅=−−⋅= 22
. (3.27)
В режиме динамического торможения якорная обмотка элек-
тродвигателя отключается от сети и замыкается на тормозной ре-
зистор R
д
, а обмотка возбуждения остается включенной в сеть.
В этом случае в якор е, который вращается по инерции, продолжа-
ет индуцироваться ЭДС (-Е), и ток I= -E/R
a
создает тормозной
момент.
Для определения сопротивления добавочного резистора R
д
необходимо задаться максимальным моментом М
д
или током I
m
,
который обычно принимают не более (2-3)М
н
или (2-3)I
а
a
m
m
н
aн
н
а
m
m
н
д
R
n
n
M
М
I
U
R
n
n
I
U
R −⋅⋅=−⋅=
00
.
(3.28)
4. ВОПРОСЫ

Страницы