ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
7
ния;
М
t
R - ежегодный внетранспортный эффект в здравоохранении;
T
t
R - ежегод-
ный эффект от повышения занятости населения;
П
t
R - ежегодный эффект эконо-
мии времени пассажиров в пути.
4.1 Определение величины эффекта в последующие годы инвестиционного
проекта
В последующие годы значения внетранспортного эффекта следует расчиты-
вать с учетом корректирующего коэффициента:
)1/(
1
qRR
tt
+
=
−
, (4.5)
где R
t
– внетранспортный эффект в i-той сфере народного хозяйства в после-
дующий год инвестиционного проекта, тыс.руб.; R
t-1
– то же в предыдущий год,
тыс.руб.; q
_
ежегодный процент прироста интенсивности движения.
4.1.3 Определение величины текущих затрат.
Денежный поток на стадии эксплуатации дороги характеризуется не только
притоком денежных средств (величина суммарного внетранспортного эффек-
та), но и оттоком их (величина текущих затрат).
В контрольной работе к текущим затратам рекомендуется отнести стои-
мость ежегодного ремонта и содержания
дороги и дорожных сооружений.
Эти затраты следует внести в таблицу 1 на каждом расчетном шаге в тече-
ние расчетного периода в размере 2-4 % от балансовой стоимости дороги.
5 Выводы
В результате выполненных расчетов по экономическому обоснованию про-
екта необходимо проанализировать значения полученных показателей и сде-
лать вывод о целесообразности и эффективности проекта
.
Основные технико-экономические показатели проекта следует привести в
табл. 2
