Составители:
Рубрика:
62
Суммарная потеря давления в трубопроводе
мл
ΔРΔPΔP
+
=
где
л
ΔP – потеря давления по длине трубопровода,
м
ΔP – потеря давления на
местных сопротивлениях.
При движении среды с постоянной плотностью и вязкостью
Па;
D
G
λ0,8125
2D
W
λΔР
5
вн
2
тр
вн
2
трл
ρ
ρ
ll
⋅⋅==
где λ
тр
– коэффициент гидравлического трения трубопровода; ℓ – длина прямых
участков трубопровода, м; W – скорость среды, м/с; ρ – плотность среды, кг/м
3
;
D
вн
– внутренний диаметр трубопровода, м; G – расход среды, кг/с.
Коэффициент гидравлического трения в зависимости от режима течения
(от величины критерия Рейнольдса, Re) среды определяется по выражениям:
;
Re
64
λ2300
ν
WD
Reпри
вн
=<=
;
Re
68
11,0λ
568
Re2300при
0,25
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
+=
Δ
<<
вн
D
k
2
3,7
2lg
1
λ
568
Reпри
⎟
⎠
⎞
⎜
⎝
⎛
Δ
=
Δ
≥
где ν - кинематическая вязкость среды, м
2
/с, k – абсолютная шероховатость
(средняя высота выступов) трубопровода, м;
вн
D
k
Δ =
– относительная шерохо-
ватость: для бесшовных стальных труб Δ = 0,18 – 0,22; для сварных стальных
труб Δ =0,28 – 0,32; для стальных труб при повышенной коррозии Δ = 0,55 –
0,65.
Суммарное падение давления на местных сопротивлениях
∑∑
== Па;
D
G
ξ0,8125
2
W
ξΔP
4
вн
22
м
ρ
ρ
Величины коэффициентов местных сопротивлений (ξ) в элементах трубо-
проводов и в арматуре приводятся в теплотехнических справочниках.
5.3. Особенности проектирования в новых экономических условиях
Переход к рыночным отношениям осуществляемый в РФ, внес определен-
ные коррективы в методологию и практику выбора проектных решений в энер-
гетике. В новых условиях рассмотрение задач оптимизации и проектирования
энергоблоков невозможно в отрыве от проблем обеспечения финансирования
предлагаемых проектов и сроков их окупаемости. С учетом особенностей пере-
ходного периода в экономике эти вопросы требуют специального анализа.
В настоящее время задача проектирования и создания экономических
мощностей значительно усложнена неустойчивой экономической ситуацией в
РФ, когда цены на все виды ресурсов и оборудования постоянно растут, причем
их динамика отличается по регионам и во времени, качество топлива, особенно
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- …
- следующая ›
- последняя »