Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 87 стр.

ления в гидроцилиндр или через боковые выводы непосредственно к гидро-
приводу сельскохозяйственных машин.
     Неподвижно закрепленные на тракторе устройства гидросистемы со-
единяют стальными бесшовными трубопроводами, рассчитанными на давле-
ние до 32 МПа, а к гидроцилиндрам жидкость подводится по гибким шлан-
гам. Маслопроводы соединяют с помощью специальных муфт, снабженных
самозапирающимися устройствами шарового типа.
      Регулятор глубины обработки почвы работает следующим образом.
      Верхняя центральная тяга навесного устройства соединена с корпусом
заднего моста трактора не жестко, как обычно, а болтом через пластинчатую
пружину. При заглублении машины, например плуга, сверх нормы увеличи-
вается давление на пружину, в результате чего ее длина уменьшается, а по-
водок через тягу и рычаг силового регулирования перемещает золотник си-
лового регулятора вверх, в результате чего масло направляется в гидро-
цилиндр и плуг выглубляется.
      Как только глубина обработки почвы достигнет заданной величины,
уменьшится воздействие на пружину, она удлинится, возвратит золотник ре-
гулятора в исходное положение и подача масла в цилиндр прекратится.
Включение (и выключение) регулятора в систему осуществляется рычагом
переключателя.
      Если навешенные на трактор машина или орудие удерживаются во
время работы в заданном положении (позиции) относительно остова тракто-
ра независимо от тягового сопротивления, например при посеве на поле с
ровным рельефом, то золотник регулятора соединяется через тягу с поворот-
ным рычагом, посредством которого шток гидроцилиндра соединен с навес-
ным устройством. При перемещении рычага сигнал через тягу передается на
золотник силового регулятора, который для подъема или опускания рабочей
машины направляет масло в гидроцилиндр.
      Догружатель ведущих колес бывает двух типов: механический, когда
сцепной вес увеличивают за счет веса агрегатируемой машины, перенося пе-
реднюю точку присоединения центральной тяги (чем ниже точки присоеди-
нения тяги, тем больше сцепной вес), и гидравлический (ГСВ).
      Гидравлический догружатель или увеличитель сцепного веса располо-
жен на стенке корпуса гидроагрегатов справа от распределителя. Работает он
следующим образом. При недостаточном сцепном весе тракторного агрегата
(ведущие колеса начинают пробуксовывать) с помощью ГСВ в гидроцилиндр
под небольшим давлением (0,8...0,35 МПа) подается масло. При этом навес-
ное устройство стремится поднять навешенную машину в транспортное по-
ложение, но давления, создающего подъемную силу 300...500 Н, для этого
недостаточно. Тем не менее усилие передается через навесное устройство на
корпус трактора, прижимая его задние колеса к почве и уменьшая их буксо-
вание.

                                    85