ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
42
1 I2
Рис. 4.9. 1 – Доставка угля. Тяжелым и изнуряющим был труд
саночников. 2 – Снаряжение саночника: а – санки, б – лямка (пояс и
поводок)
Рис. 4.10. Добычные работы на Высокогорском карьере (Урал) с
применением колымажек. Дореволюционные годы
43
Энергетическое хозяйство России этих лет при колоссальных ресур-
сах не обладало достаточными мощностями для широкого внедрения
электрической энергии в различные области промышленности, в том
числе и в горную [14].
Особенно низким был уровень механизации процессов добычи и
транспортировки по наклонным и горизонтальным выработкам. Отбойку
угля подземные рабочие вели лежа или стоя на коленях, вручную, с по-
мощью обушка, в очень ст6есненных условиях. Различным образом осу-
ществлялась доставка полезного ископаемого от забоя к стволу. В от-
дельных случаях, например при потолкоуступной разработке тонких
пластов, применялась переноска в корзинах и мешках. Широкое распро-
странение имели и другие способы: перелопачивание и отгребка, когда
отгребальщики лопатами перекидывали разрушенную горную массу на
расстояние 4-6 м; проталкивание, когда пропускальщики выполняли
операции спуска полезного ископаемого по железным листам; переме-
щение сырья, когда катальщики (в основном на антрацитовых месторож-
дениях, реже на почве пласта) передавали куски друг другу. Не менее
изнурительным был труд саночников, которые, обвязав вокруг пояса ве-
ревку, тащили за собой очень часто на коленях волокушу или санки, и
откатчиков, которые использовали тачки. Простое и производительное
транспортирование под действием собственного веса применялось в ос-
новном в круто наклоненных выработках. Транспортирование горной
массы после погрузки в вагонетки производилось лошадьми, для чего
под землей устраивались конюшни. Примерно такое же положение на-
блюдалось и на открытых разработках, где преобладали ручная отбойка
и перемещение сырья в бричках и вагонетках при помощи лошадиной
тяги. На некоторых месторождениях применялись специальные выемоч-
но-погрузочные машины с паровым двигателем, которые называются
экскаваторами. Все элементы таких машин, включая корпус, стрелы вы-
полнялись из дерева. Такой экскаватор еще в 1834 г. создан Вильямом
Отисом (рис. 4.11). В России только в 1902 г. на Путиловском заводе
начато производство первых отечественных экскаваторов типа «механи-
ческая лопата» с емкостью ковша от 0,38 до 2,29 м
3
.
После Октябрьской революции развитие горной промышленности на
базе коренного изменения уровня энерговооруженности и механизации
технологических процессов становится одной из первых насущных за-
дач. В 1918-1919 гг. создаются специальные управления – Главтоп, Глав-
хим, Главзолото, Главсоль и Главруда, ведавшие вопросами добычи со-
ответственно угля, нефти, сланцев, торфа, фосфоритов, ртути, золота,
платины, минеральных солей, руд черных и цветных металлов, а также
выплавкой свинца, серебра и цинка.
Энергетическое хозяйство России этих лет при колоссальных ресур-
сах не обладало достаточными мощностями для широкого внедрения
электрической энергии в различные области промышленности, в том
числе и в горную [14].
Особенно низким был уровень механизации процессов добычи и
транспортировки по наклонным и горизонтальным выработкам. Отбойку
угля подземные рабочие вели лежа или стоя на коленях, вручную, с по-
мощью обушка, в очень ст6есненных условиях. Различным образом осу-
ществлялась доставка полезного ископаемого от забоя к стволу. В от-
дельных случаях, например при потолкоуступной разработке тонких
пластов, применялась переноска в корзинах и мешках. Широкое распро-
странение имели и другие способы: перелопачивание и отгребка, когда
1 I2 отгребальщики лопатами перекидывали разрушенную горную массу на
расстояние 4-6 м; проталкивание, когда пропускальщики выполняли
Рис. 4.9. 1 – Доставка угля. Тяжелым и изнуряющим был труд операции спуска полезного ископаемого по железным листам; переме-
саночников. 2 – Снаряжение саночника: а – санки, б – лямка (пояс и щение сырья, когда катальщики (в основном на антрацитовых месторож-
поводок) дениях, реже на почве пласта) передавали куски друг другу. Не менее
изнурительным был труд саночников, которые, обвязав вокруг пояса ве-
ревку, тащили за собой очень часто на коленях волокушу или санки, и
откатчиков, которые использовали тачки. Простое и производительное
транспортирование под действием собственного веса применялось в ос-
новном в круто наклоненных выработках. Транспортирование горной
массы после погрузки в вагонетки производилось лошадьми, для чего
под землей устраивались конюшни. Примерно такое же положение на-
блюдалось и на открытых разработках, где преобладали ручная отбойка
и перемещение сырья в бричках и вагонетках при помощи лошадиной
тяги. На некоторых месторождениях применялись специальные выемоч-
но-погрузочные машины с паровым двигателем, которые называются
экскаваторами. Все элементы таких машин, включая корпус, стрелы вы-
полнялись из дерева. Такой экскаватор еще в 1834 г. создан Вильямом
Отисом (рис. 4.11). В России только в 1902 г. на Путиловском заводе
начато производство первых отечественных экскаваторов типа «механи-
ческая лопата» с емкостью ковша от 0,38 до 2,29 м3.
После Октябрьской революции развитие горной промышленности на
базе коренного изменения уровня энерговооруженности и механизации
технологических процессов становится одной из первых насущных за-
дач. В 1918-1919 гг. создаются специальные управления – Главтоп, Глав-
хим, Главзолото, Главсоль и Главруда, ведавшие вопросами добычи со-
ответственно угля, нефти, сланцев, торфа, фосфоритов, ртути, золота,
платины, минеральных солей, руд черных и цветных металлов, а также
Рис. 4.10. Добычные работы на Высокогорском карьере (Урал) с выплавкой свинца, серебра и цинка.
применением колымажек. Дореволюционные годы
42 43
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- …
- следующая ›
- последняя »
