Монтаж и ремонт горных машин и электрооборудования. Курбатова О.А - 208 стр.

       Продолжительность ремонтного цикла определяется ресурсом наи-
более долговечных базовых деталей машин (корпусов, оснований, рам и
др.), а межремонтный период – ресурсом наименее износостойких и часто
заменяемых деталей.
       Периодичность выполнения различных видов ремонта устанавливается
так, чтобы каждый вид последующего ремонта включал работы предыдущих
видов. Например, при Т2, кроме деталей с ресурсом, равным периодичности
Т2, должны ремонтироваться и детали, заменяемые при Т1 и РО.
       Машина каждой марки или определенная группа однотипных машин
имеют свою структуру ремонтного цикла, которая может быть представле-
на в виде буквенного выражения или графически. Если машина состоит из
пяти групп стойкости с ресурсом 120, 480, 960, 1920, 3840 маш.-ч. и замена
их производится при РО, Т1, Т2, Т3 и К, то структуру ремонтного цикла
этой установки можно представить аналитически и графически (рис. 7.1).
       К-2РО-Т1-2РО-Т2-2РО-Т1-2РО-Т3-2РО-Т1-2РО-Т2-2РО-Т1-2РО-К.
       Эта запись показывает, что за ремонтный цикл выполняется 16 РО и
8 ремонтов, из них: Т1- 4 раза; Т2- 2 раза; Т3, К – по одному разу.
       Периодичность и продолжительность различных видов ремонта
ГМиО за ремонтный цикл определяется отраслевой нормативно-
технической документацией.




                     Рис. 7.1. Структура ремонтного цикла

     Структура и продолжительность ремонтного цикла зависят от усло-
вий эксплуатации машины и показателей ее надежности, формируемых на
стадии проектирования, производства и монтажа ГМиО. На их основании
можно изменить структуру ремонтного цикла: уменьшить количество ТО и
ремонтов, удлинить межремонтные периоды, уменьшить объемы работ.
     В основу оптимизации ремонтных циклов обычно заложены резуль-
таты статистических исследований ресурсов всей номенклатуры заменяе-
мых элементов установок. При оптимизации межремонтных периодов ис-

                                     87