Монтаж и ремонт горных машин и электрооборудования. Курбатова О.А - 42 стр.

      Машины малой и средней мощности устанавливаются на общих
плитах с приводными механизмами, а двигатели большой мощности – на
собственных фундаментах.
      Электродвигатели передвижных машин, как правило, устанавливают
на одном основании с машиной или механизмом. Монтаж электродвигате-
лей на таких установках часто выполняют на заводах-изготовителях или на
поверхности шахты. На месте установки электродвигатель монтируют по-
сле монтажа соответствующих частей машины. Двигатели скребковых
конвейеров крепят к фланцам редуктора с помощью болтового соедине-
ния. Двигатель с редуктором конвейера соединяют посредством гидро-
муфты. При этом соосность свободных концов между валом электродвига-
теля и редуктора обеспечивают специальными кольцевыми заточками на
фланцах электродвигателя, приставки и редуктора. Электродвигатели очи-
стных комбайнов являются их составной частью. Порядок монтажа таких
электродвигателей определяется инструкцией по монтажу комбайна. Пе-
ред установкой электродвигателей проверяют наличие смазки в подшип-
никах и состояние изоляции обмоток, которые должны соответствовать за-
водским инструкциям.
      Подготовленные к монтажу электродвигатели устанавливают на ма-
шину, сопрягают с ней и подключают к коммутационному аппарату [13].

               13.2. Испытание электрических машин

      Пробный пуск и включение электрических машин. Пробный пуск до-
пускается при условии положительных испытаний машины, выполненных
в соответствии с ПУЭ. Перед пуском электродвигателя осматривают место
установки, доступные внутренние части и подводящие кабели; проверяют
качество монтажных работ, надежность болтовых соединений, соответст-
вие напряжения сети напряжению электродвигателя, подачу смазки в под-
шипники; измеряют сопротивление изоляции; по возможности проворачи-
вают ротор вручную. После этого осуществляют пробный пуск машины
кратковременной подачей напряжения. Если двигатель вращается в пра-
вильном направлении и не обнаружено задеваний, то его пускают на более
длительное время на холостом ходу. При этом проверяют прочность за-
крепления машины, отсутствие перекосов, легкость хода и др.
      После опробования на холостом ходу машину ставят под нагрузку.
При работе на холостом ходу и под нагрузкой наблюдают за температурой
нагрева подшипников и вибрацией машины и отдельных ее частей, также
напряжением и потребляемым током. После остановки машины проверяют
нагрев обмоток и клемных соединений. Температура подшипников сколь-
жения должна быть не выше 80оС, а подшипников качения – 95оС. Ампли-
туда вибрации не должна превышать величины, указанной заводом-
изготовителем.
      При отклонении от приведенных показателей выясняют неисправ-
ность и устраняют ее.

                                  181