Организация производства на предприятиях ж/д транспорта. Куренков П.В - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

4. Процент локомотивов, находящихся в ремонте, определяют отдельно для
поездных и маневровых локомотивов и в целом по депо:
М
М
ПР
РЕМ
РЕМ
100×
=
β
, % (2.4)
где М
рем
- количество локомотивов, находящихся в ремонте,
М
пр
- количество локомотивов, приписанных к депо.
М
М
М
М
РЕЗРЕМЭПР
+
+
=
, (2.5)
где
М
Э
- эксплуатируемый парк поездных и маневровых локомотивов;
М
РЕЗ
- количество локомотивов, находящихся в резерве депо (в курс. проекте
принять как 10% от М
Э
);
М
РЕМ
- определяется на основании программы ремонта и норм простоя в
соответствующих видах ремонта, отдельного для грузового и маневрового движения.
Расчёт выполняется по формуле:
Т
T
N
М
пл
РЕМ
∑
×
=
, (2.6)
где N - количество ремонтов по их видам;
T - время простоя в ремонте, берётся по нормам в сутках;
Т
пл
- количество рабочих дней в планируемом периоде (для ТО-3, ТО-2, ТР-1 - 365;
для ТР-2, ТР-3 - 262 дня).
Таблица 2.1
Нормы простоя локомотивов в ремонте
Вид и серия
локомотивов
ТО-2, час ТО-3, час ТР-1, час ТР-2, в
сутках
ТР-3, в
сутках
ЭЛЕКТРОВОЗЫ
А.Грузовые 1 6 15 1,5 3,5
Б.Маневровые 1518 3 4
ТЕПЛОВОЗЫ
В,Грузовые 11040 5 6
Г.Маневровые 1518 3 4
5.Средняя масса поезда брутто определяется отношением суммы тонно-км брутто к
сумме локомотиво-км в границах обращения локомотивных бригад. В курсовом проекте
эта величина задается исходными данными.
Результаты расчетов показателей работы и использования локомотивов сводятся в
таблицу 2.2.

Страницы