ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Таблица 6.1
Трудоемкость текущего ремонта и обслуживания
подвижного состава в локомотивном депо, чел-ч
Тип и серия подвижного состава ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3
Электровозы: грузовые
ВЛ-8 90 250 500 3200
ВЛ-10, ВЛ-11 100 260 440 2800
ВЛ-23, ВЛ-15 55 150 230 165
ВЛ-80, ВЛ-85 - 370 1200 3500
Маневровые 95 205 410 2500
Тепловозы: грузовые
ТЭ-3, ТЭ-7, 3ТЭ-3 75 200 1000 2000
2ТЭ-10 110 280 1500 3000
2ТЭ-116 115 285 2100 3700
Маневровые
ТЭМ-1, ТЭМ-2 70 150 550 1400
ЧМЭ-2 50 110 450 1000
Сетевые нормы трудоемкости обязательны для внедрения во всех локомотивных
депо. В тех случаях, когда в депо фактическая трудоемкость ниже установленной,
нормативы не могут служить основанием для увеличения численности рабочих.
Снижение трудоемкости может происходить в результате совершенствования
производственных процессов, механизации трудоемких процессов, улучшения
организации и нормирования труда.
Второй способ – по нормам обслуживания
применяется для расчета численности
рабочих, занятых обслуживанием и содержанием технических объектов. Нормы
обслуживания одного объекта установлены в зависимости от интенсивности работы,
технического оснащения, размера оборудования и условий труда.
Численность вспомогательных рабочих определяется по трудоемкости работы также
как у основных рабочих. Численность младшего обслуживающего персонала определяют
по числу рабочих мест или
укрупненным нормам обслуживания.
Третий способ – по нормам численности применяется для расчета численности
специалистов и служащих. Потребности в них устанавливаются по штатному
расписанию.
6. Показатели производительности труда
На железнодорожном транспорте производительность труда определяется в
основном условно-натуральным методом по объему приведенной продукции.
Производительность труда работников локомотивного хозяйства измеряется числом
тонно-километров брутто, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата,
занятого в локомотивном хозяйстве, для работников, занятых ремонтом подвижного
состава – приведенными ремонтами на одного человека.
