ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Порядок выполнения работы
А. Для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя и определения угла опережения
зажигания необходимо выполнить следующие действия:
1. Включить зажигание и дать двигателю прогреться.
2. Подключить кабель питания стробоскопа к аккумулятору автомобиля. Разъём типа «крокодил»,
отмеченный красным цветом, подключается к положительной клемме аккумулятора (отмеченной зна-
ком «+»). Разъём типа «крокодил», отмеченный чёрным цветом, подключается к отрицательной клемме
аккумулятора (отмеченной знаком «–»). Цифровой индикатор отобразит «– – –» и загорится индикатор
«об/мин». Отсутствие индикации указывает на неисправность стробоскопа, кабеля питания или низкое
напряжение аккумулятора.
3. Подключить индуктивный датчик стробоскопа к высоковольтному проводу, идущему к свече за-
жигания первого цилиндра двигателя автомобиля. При подключении клещи нужно расположить так, что-
бы направление стрелки на датчике совпадало с направлением вдоль провода в сторону свечи. После пра-
вильного подключения клещей на индикаторе стробоскопа отобразится значение частоты оборотов двига-
теля, уменьшенное в 10 раз.
4. Направить стробоскоп стеклянной линзой в сторону двигателя машины.
5. Выставить необходимое количество оборотов коленчатого вала двигателя, управляя дроссельной
заслонкой автомобиля.
6. Используя кнопку переключения режимов, перевести стробоскоп в режим определения угла опе-
режения зажигания. Должен загореться индикатор «град».
7. Направить световой пучок стробоскопа на метку визуального контроля угла опережения зажига-
ния (в зависимости от типа автомобиля или двигателя – это могут быть риски или приливы ВМТ на
корпусе двигателя и на шкиве или маховике коленчатого вала двигателя).
8. Нажимая кнопки «+» и «–» на стробоскопе, добиться совмещения риски ВМТ на маховике или
шкиве коленвала двигателя с риской ВМТ на корпусе двигателя.
9. Цифровой индикатор отобразит установленный угол опережения зажигания. Снять показания
цифрового индикатора.
10. Нажимая кнопки «+» и «–» на стробоскопе, установить угол опережения зажигания рав-
ный 7° п. к. в. (положение коленчатого вала) (ВАЗ-2107), вращая корпус распределителя зажигания, до-
бейтесь совмещения риски ВМТ на маховике или шкиве коленчатого вала двигателя с риской ВМТ на
корпусе двигателя. Требуемый угол зажигания установлен.
Б. Для проверки характеристики центробежного регулятора необходимо выполнить следующие
действия:
1. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг, идущий к вакуумному регулятору.
2. Для получения первой точки характеристики подключаем стробоскоп, как для проверки началь-
ного угла опережения зажигания.
3. Направляем луч стробоскопа на контрольные метки, увеличиваем частоту вращения коленчатого
вала до 1000 мин
–1
, с помощью кнопок «+» и «–» совмещаем контрольные метки (при увеличении обо-
ротов контрольные метки «разъезжаются» и кнопками «+» и «–» их возвращают в первоначальное по-
ложение, соответствующее начальному УОЗ). На цифровом индикаторе отобразится величина угла, на
которую центробежный регулятор увеличил начальный УОЗ.
4. Далее аналогичные измерения проводим на оборотах коленчатого вала 1500 мин
–1
, 2500 мин
–1
,
3000 мин
–1
. Полученные значения сверяем с характеристикой, показанной на рис. 4.3, если значения на-
ходятся в поле допуска, то центробежный регулятор исправен.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
