Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 216 стр.

посадочного места в зависимости от окружной скорости деталей, насажанных
на вал: допуск 2,0Т для скорости от 6 до 10 м/с; 0,7Т для скорости свыше 10
м/с;
     - параллельности шпоночного паза относительно оси вала, равной половине
допуска на ширину паза, и допуск симметричности паза, вдвое больше допуска
на ширину паза.
      Шероховатость поверхности нормирована ГОСТ 2789 и характеризуется
значением Rz – средней высотой профиля по десяти точкам и значением, Ra -
средним арифметическим отклонением профиля в мкм.
  Рекомендуют следующие значения шероховатости вала:
      - весьма ответственные трущиеся поверхности Ra 0,32; 0,25; 0,16;
       - поверхности посадочных мест подшипников качения, шеек вала,
трущихся на резиновой манжете Ra 0,63; 0,50; 0,32;
       - поверхности валов в трущихся соединениях 6-8-го квалитетов, боковые
поверхности зубьев вала-шестерни и боковые поверхности червяков 7-й и 6-й
степени точности Rа 1,25; 1,0; 0,63;
       - поверхности валов в трущихся соединениях 11-го и 12-го квалитетов (под
зубчатое колесо, под муфту), поверхности червяков Ra 2,5; 2,0; 1,25;
      - боковые поверхности зубьев вала-шестерни 8-й и 9-й степени точности,
резьба крепежная на валу, боковая грань шпоночного паза Rа 3,2;
      - дно шпоночного паза, поверхности упорных буртиков - Rа 3,2;
       - нерабочие поверхности, поверхности отверстий из-под сверла зенковок,
фасок и пр. - Rа 6,3.

      2.5.2 Расчет валов
     При расчете валов учитывают изгибающие и крутящие моменты и расчет
ведут в два этапа:
    - проектировочный расчет и конструирование вала, при котором
устанавливают диаметры характерных сечений вала из расчета на прочность и
конструируют вал с учетом возможности свободного продвижения деталей
вдоль вала до места их посадки и осевой фиксации этих деталей на валу;
    - уточненный (проверочный) расчет – служит для определения
коэффициента запаса прочности для предположительно опасных сечений вала.
Проводится после выполнения сборочного чертежа редуктора.
     Для определения реакций опор вала и построения в дальнейшем эпюр
изгибающих и крутящих моментов необходимо знать расстояние между
опорами, а также расстояния между находящимися на валу деталями
(зубчатыми колесами, шкивами, звездочками, муфтами и т.д.) и опорами. Для
уменьшения прогибов валов рекомендуется располагать насаживаемые детали
ближе к опорам. Расстояние между опорами вала зависит от конструкции
редуктора и определяется по компоновочному чертежу.