Проектирование технологического металлообрабатывающего оборудования. Кутний Н.А. - 34 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

7.8. Конструирование и расчет валов [1, 13]

7.8.1. Рекомендации по конструированию валов

В зависимости от конструкции механизма валы работают или на совмест-

ное действие изгиба и кручения или только на кручение. В коробках скоростей

валы работают на совместное действие изгиба и кручения.

Валы, как правило, выполняются ступенчатой формы.

Форма вала зависит от многих условий. Конструктор должен учитывать

эти условия. Вот некоторые из них

способ соединения с валом насаженных на него деталей;

тип и размеры подшипников, выбранных для данного вала;

длина вала;

способ сборки (совместная или раздельная).

Способы соединения вала с насаженными на него деталями, обеспечи-

вающими передачу крутящего момента и осевых сил, различны и зависят от ве-

личины и характера нагрузок. Наиболее распространены шлицевые и шпоноч-

ные соединения. Чтобы деталь не смещалась вдоль оси вала и могла восприни-

мать осевые нагрузки, применяют

или уступы на валу, или конусную посадку

(конусность 1:7), или кольца (стопорные, пружинящие, установочные, размеры

которых приведены в [3]).

В качестве опор валов применяются подшипники различных типов [1, 2,

6]. Если вал имеет опоры качения, то размеры шеек вала под подшипник по

диаметру и по длине определяются размерами выбранного подшипника. Как

правило, для подшипников

качения на валах делают заплечики, минимальная

высота которых должна соответствовать размерам скруглений на кольцах под-

шипника.

Крепление внутренних колец подшипников качения на валу осуществля-

ется теми же способами, что и крепление зубчатых колес.

В процессе работы детали коробки скоростей нагреваются. Поэтому за-

крепление вала от осевого перемещения должно быть выполнено так

, чтобы

удлинение вала не вызвало заклинивания подшипников.