Конструирование и расчет автомобиля. Расчет пружин - 20 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Таблица 3.1

2,0

2,5

3,0

1,713

1,256

0,995

0,246

0,258

0,267

На рис. 3.2. приведены упругие характеристики конической и витой

цилиндрической пружины

Рис. 3.2. Упругие характеристики пружин: 1 - конической; 2 - витой цилиндрической

4. ДИАФРАГМЕННЫЕ (ТАРЕЛЬЧАТЫЕ) ПРУЖИНЫ

В автомобильных сцеплениях используют тарельчатые пружины.

Они бывают разрезными лепестковыми (рис. 4.1) и неразрезными пружинными

устройствами, а также «нажимными» и «вытягиваемыми».

Неразрезные (сплошные) диафрагменные пружины имеют большую

жесткость. Для уменьшения жесткости сплошные пружины разрезают

радиальными прорезями. Образованные при этом «лепестки» служат рычагами

выключения, а их упругость способствует плавному включению сцепления.

Окна у основания лепестков предусмотрены для прохода заклепок, которые

держат опорные кольца пружины.

Главное достоинство диафрагменных нажимных пружин заключаются в

нелинейной силовой характеристике (рис. 4.2), обеспечивающей стабильность

нажимного усилия в определенном диапазоне деформаций. Кроме того,

диафрагменная пружина упрощает конструкцию сцепления, почти в два раза

сокращается количество деталей, уменьшая габаритные размеры и массу.

Характеристики пружин зависят от их геометрических параметров и способа

крепления на кожухе.