Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 39 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Таблица 3.1.

Шероховатость приработанных поверхностей

Поверхность Среднее арифметическое

отклонение профиля

R , мкм

Подшипник скольжения 0,15

Диски и колодки

самолетного тормоза

0,78

Зубья шестерен 0,7…0,8

Если бы удалось обработать поверхность таким образом, чтобы исходная

шероховатость соответствовала равновесной, то исчезла бы необходимость в

периоде приработки деталей. Однако добиться этого чрезвычайно сложно.

Поэтому следует назначать такую финишную операцию, которая бы

обеспечила окончательную шероховатость как можно ближе к равновесной.

Чрезмерно чистые поверхности и чрезмерно грубые отрицательно влияют на

износостойкость. Грубошероховатые поверхности контактируют по малым

площадкам, что приводит к высоким фактическим давлениям, следовательно, к

большому износу. Гладкие поверхности склонны к заеданию, они хуже адсор-

бируют смазку.

Большое значение имеет направление следов обработки, которое не влия-

ет на фрикционные свойства только при жидкостном трении, когда шерохова-

тые поверхности разделены слоем смазки

. При граничном трении мелкошеро-

ховатых поверхностей наименьший износ обеспечивается направлением следов

обработки, перпендикулярным движению (устраняется схватывание), а при

трении грубошероховатых поверхностей – параллельным движению.

Кроме шероховатости, на поверхности трения всегда имеется волни-

стость. Влияние волнистости на свойства поверхности неоднозначно. Волни-

стость приводит к изменению характера контакта. Вместо плоских поверхно-

стей контактируют

криволинейные. Поэтому несмазанные волнистые поверх-

ности более склонны к схватыванию (адгезионному износу), чем плоские. В то