Технология намотки в приборо- и электроаппаратостроении. Ларин В.П. - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

35
Самый распространенный в промышленности регулятор с ленточ-
ным тормозом приведен на рис. 3.6, а. Однако в ряде случаев его при-
менение нельзя считать целесообразным, особенно при высоких скоро-
стях намотки, ввиду большой инерционности демпфирующего рычага
и релейного режима тормозного устройства.
На рис. 3.6, б показана конструкция автоматического регулятора пря-
мого действия, создающего натяжение провода трением его между дву-
мя фрикционными пластинами. Оси двух крайних роликов закреплены
неподвижно на каркасе, средний ролик устанавливается на конце под-
пружиненного рычага, который является чувствительным элементом и
исполнительным органом регулятора.
По характеру воздействия автоматические регуляторы непрямого дей-
ствия подразделяются на четыре подгруппы: воздействующие на отда-
ющую катушку; воздействующие на привод наматываемого каркаса; воз-
действующие на поводок, фланер или промежуточный ролик;
автоматические регуляторы с одновременным комбинированным воз-
действием на отдающую катушку и на привод наматываемого каркаса.
На рис. 3.6, в показан комбинированный регулятор, имеющий ма-
лую постоянную времени. Он состоит из двух регуляторов, один из ко-
торых обеспечивает создание определенной длины демпфирующей петли
провода путем принудительного сматывания его отдающей катушкой,
другой – производит регулирование натяжения воздействием на мало-
инерционный ролик, охватываемый одним-двумя витками провода.
4. ТЕХНОЛОГИЯ ТОРОИДАЛЬНОЙ НАМОТКИ,
ИССЛЕДОВАНИЕ ПОГРЕШНОСТЕЙ НАМОТКИ И
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ КАТУШКИ
4.1. Теоретические сведения о погрешностях шага намотки
Основные факторы, оказывающие влияние на процесс намотки и
параметры обмотки, рассмотрены в разд. 1.1. Точность размеров об-
мотки, точность формы обмотки и плотность обмотки классифициро-
ваны на рис. 1.1 как выходные параметры обмотки. Эти параметры за-
висят от точности укладки витков провода, определяемой погрешностью
шага намотки.
Погрешность шага намотки вызвана кинематическими цепями на-
моточных станков, что наиболее наглядно можно проследить при на-

Страницы