Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 51 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

50
ностей (шероховатости) от волнистости можно установить по шагу
неровности и отношению шага к высоте неровностей. Появление вол-
нистости связано с неравномерностью подач и вибрацией станка, из-
делия и инструмента. Процесс образования микронеровностей обу-
словлен взаимодействием режущего инструмента с обрабатываемым
изделием – снятием стружки. Различают продольную (в направлении
движения резца) и поперечную (перпендикулярную к движению рез-
ца) шероховатости.
Величина микронеровностей при обработке режущим инстру-
ментом зависит от режима резания (подачи и скорости), механиче-
ских свойств обрабатываемых материалов, геометрической формы
режущего инструмента, жесткости системы «станок – изделие – инст-
румент». На основании исследований геометрических характеристик
поверхности после технологической обработки создана классифика-
ция качества поверхности по классам чистоты (ГОСТ 2789-59, ГОСТ
2940-63).
Субмикрогеометрия характеризует вид неровностей, механизм
возникновения которых связан с внутренним строением металла и
несовершенствами его тонкой структуры. Субмикроскопический
рельеф рассматривается на участках поверхности от одного до не-
скольких микрометров.
Объективная оценка геометрических параметров поверхностей
деталей машин должна включать характеристики макро-, микро- и
субмикрогеометрии с учетом природы и механизмов образования
геометрических несовершенств, т. е. с разделением на составляющие,
связанные с механической обработкой, внутренним строением и на-
гружением при эксплуатации. От качества поверхности, обусловлен-
ного технологией обработки, зависят условия последующей эксплуа-
тации поверхностей деталей машин, работающих при воздействии
знакопеременных нагрузок, коррозионных сред, переменных темпе-
ратурных полей и других факторов, а также сохранение между со-
пряженными деталями заданных посадок в процессе эксплуатации.
Для деталей, работающих в узлах трения, технологический рель-
еф имеет значение только для начальной работы трущихся сопряже-
ний (периода приработки). Попытки использования характеристик
технологического рельефа для изучения общих закономерностей тре-
ния, смазки и износа не дали удовлетворительных результатов, так
как роль технологического рельефа в процессах трения и изнашива-
ния существенно ограничивается тем обстоятельством, что в эксплуа-
тации технологический рельеф быстро исчезает. Геометрические

Страницы