Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

52
стей деталей позволяет изменять их физико-химические и механиче-
ские свойства в нужном направлении.
Условия физико-химико-механического взаимодействия при
технологической обработке и при эксплуатации, особенно при тре-
нии, принципиально различны. Отличаются они, главным образом,
спецификой механического контакта. Механические условия форми-
рования поверхности характеризуются, в первую очередь, эпюрой на-
пряжений в поверхностном слое. Важным следствием механического
нагружения является нагрев. В зависимости от механики контакта
проявление роли структуры и адсорбции при формировании поверх-
ности глубоко специфично. В общем случае формирование рельефа и
качества поверхности определяется суммой механических, тепловых
и физико-химических воздействий на поверхность металла. Из-за су-
щественного различия этих воздействий при технологической обра-
ботке и при нагружения трением возникают принципиально различ-
ные вторичные структуры и типы рельефов – технологический и экс-
плуатационный.
Оптимальный технологический рельеф отвечает следующим тре-
бованиям:
а) эпюра напряжения должна обеспечить образование новых по-
верхностей при максимальном разрушении и равномерном упрочне-
нии поверхностного слоя;
б) условия среды должны обеспечить снижение поверхностной
энергии, облегчение выхода дислокаций на поверхность, пластифи-
цирование и локализацию деформаций в тонких поверхностных сло-
ях;
в) структурное состояние поверхностного слоя после обработки
должно характеризоваться однородностью при минимальной плотно-
сти несовершенств внутреннего строения или при их равномерном
распределении.
Оптимальный эксплуатационный рельеф:
а) структурное состояние должно обеспечить образование одно-
родного текстурированного слоя ультрадисперсного строения мини-
мальной толщины;
б) поверхность должна быть достаточно активизирована для
протекания явления структурной приспособляемости, устойчивость
которого во время трения обусловливается динамическим равновеси-
ем процессов образования и разрушения вторичных структур; а также
для образования эпитаксиального граничного слоя смазки;

Страницы