Гидравлика и гидромашины. Лепешкин А.В - 15 стр.

UptoLike

15
Т
d

011
68
025
,
Re
.
(10)
Ламинарный слой у стенки трубы при этом имеет толщину, соизмеримую
с высотой бугорков шероховатости, поэтому последние оказывают соответст-
вующее влияние на сопротивление.
Потеря напора в этой области пропорциональна скорости в степени
, причем показатель степени находится в интервале от 1,75 до 2,0.
h
т р
m m
- третья область - область больших и
Re
d
, где коэффициент
Т
не зависит от числа , а определяется лишь относительной шероховатостью
Re
d
.
Формула, определяющая величину коэффициента
Т
при этом получает-
ся из формулы Альтшуля (10), принимая в ней
Re
.
Толщина ламинарного слоя в этой области сопротивления исчезающе ма-
ла и бугорки шероховатости обтекаются турбулентным потоком, вызывая появ-
ление в потоке дополнительных вихрей, а, следовательно, и дополнительные
потери энергии при движении жидкости.
Независимость коэффициента
Т
от числа Рейнольдса в третьей области
гидравлического сопротивления определяет пропорциональность потерь
точно квадрату скорости, а, следовательно, и квадрату расхода. Поэтому эту
область сопротивления часто называют областью квадратичного сопротив-
ления или областью автомодельности.
h
т р
Цель работы и методика эксперимента
Цель работы заключается в том, чтобы при разных значениях расхода
измерить потерю напора на трение по длине в прямой трубе постоянного
диаметра, построить зависимость от , затем подсчитать значения ко-
эффициента Дарси
Q
h
т р
h
т р
Q
и числа Рейнольдса и построить экспериментальную
и расчетную зависимости
Re
от .
Re
Экспериментальная установка (рис. 6) состоит из испытуемого трубопро-
вода 1, расход в котором изменяется вентилем 2. Замер потери напора на трение
производится на прямом участке трубы длиной и диаметром . Поте-
ря напо
т р
определяется на основании показаний пьезометров 3 и 4 при
малых расходах или по манометру 5 и пьезометру 4 при больших расходах
h
т р
l
d
ра
.
h
                                      15
                                              0.25
                                   68  
                        Т  0,1 1                         (10)
                                  Re   d
     Ламинарный слой у стенки трубы при этом имеет толщину, соизмеримую
с высотой бугорков шероховатости, поэтому последние оказывают соответст-
вующее влияние на сопротивление.

     Потеря напора hт р в этой области пропорциональна скорости в степени
m , причем показатель степени m находится в интервале от 1,75 до 2,0.
     - третья область - область больших    Re и  d   , где коэффициент   Т
не зависит от числа   Re , а определяется лишь относительной шероховатостью
 d.
     Формула, определяющая величину коэффициента   Т при этом получает-
ся из формулы Альтшуля (10), принимая в ней R e   .
      Толщина ламинарного слоя в этой области сопротивления исчезающе ма-
ла и бугорки шероховатости обтекаются турбулентным потоком, вызывая появ-
ление в потоке дополнительных вихрей, а, следовательно, и дополнительные
потери энергии при движении жидкости.
     Независимость коэффициента  Т от числа Рейнольдса в третьей области
гидравлического сопротивления определяет пропорциональность потерь hт р
точно квадрату скорости, а, следовательно, и квадрату расхода. Поэтому эту
область сопротивления часто называют областью квадратичного сопротив-
ления или областью автомодельности.
                  Цель работы и методика эксперимента
     Цель работы заключается в том, чтобы при разных значениях расхода Q
измерить потерю напора на трение hт р по длине в прямой трубе постоянного
диаметра, построить зависимость hт р от Q , затем подсчитать значения ко-
эффициента Дарси  и числа Рейнольдса R e и построить экспериментальную
и расчетную зависимости  от R e .
      Экспериментальная установка (рис. 6) состоит из испытуемого трубопро-
вода 1, расход в котором изменяется вентилем 2. Замер потери напора на трение
hт р производится на прямом участке трубы длиной l и диаметром d . Поте-
ря напора hт р определяется на основании показаний пьезометров 3 и 4 при
малых расходах или по манометру 5 и пьезометру 4 при больших расходах.