Методические указания к практикуму по электрическим элементам автоматики. Лещинский М.Б. - 16 стр.

                                    16


      Однако Х2 / Х1 не является единственным параметром, определяющим
выбор типа реле для их использования в конкретной ситуации. В ряде случаев,
определяющими являются надежность и быстродействие. Коммутация с
помощью контактных групп связана с искрообразованием и, следовательно,
окислением контактов. Окислившиеся контакты не обеспечивают включения
исполнительной цепи. В тех случаях, когда частота срабатывания и отпускания
реле велика, преимущество, по указанной причине, за электронными и
ионными реле. Последние также выгодно отличаются от электромеханических,
малым временем срабатывания и, следовательно, высоким быстродействием.
Контактные электромеханические реле, в свою очередь, также бывают
различных систем. Мы рассмотрим три, наиболее используемые системы:
электромагнитные, магнитоэлектрические и электродинамические.
                           Контрольные вопросы.
1. Каково назначение реле в автоматических устройствах?
2. Что называется срабатыванием и отпусканием реле?
3. В чем состоит особенность электромеханических реле (в сравнении с
   электронными или ионными реле)?

    5. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ
    Исполнительные органы в автоматических устройствах предназначаются
обычно     для    управления    носителями     энергии   (пневматическими,
гидравлическими, механическими и электрическими), воздействующими на
объект автоматического управления или регулирования. Они могут
осуществлять сцепление или расцепление валов, закрывание или открывание
вентилей и т. д.
    Широкое применение в автоматике получили электромеханические
исполнительные органы. Для них характерно преобразование электрической
энергии в механическую. Одной из их разновидностей являются
электромагнитные     исполнительные     органы, которые основаны на
использовании электромагнитов.
    На рисунке 20 схематически представлено устройство электромагнитной
муфты, которая должна осуществлять сцепление или расцепление вала,
применяемого, например, для передачи энергии от двигателя к инструментам,
осуществляющим обработку образца. В основе этого устройства лежит
применение электромагнита с притяжным якорем.
    На ведущей стороне / разъемного вала имеется электромагнит, состоящий
из магнитопровода 2 и катушки 3. Электрический ток подводится к
вращающейся катушке через кольца 4 и щетки 5. На ведомой стороне 6 вала
находится якорь 7, который может легко смещаться вдоль вала, но не может
поворачиваться вокруг него из-за имеющейся шпонки 8. Пружина 9 смешает
якорь вдоль вала на некоторое расстояние от электромагнита, поэтому ведущая
часть вала свободно прокручивается относительно неподвижной ведомой
части. Когда же по обмотке электромагнита пропускают ток, якорь