Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Строительные и дорожные машины
10
3. Изучить конструкцию и принцип действия двигателя А-41 на лабо-
раторной установке.
Двигателем внутреннего сгорания называют такой тепловой двига-
тель, в котором топливо в смеси с воздухом воспламеняется и сгорает
внутри цилиндров, при этом теплота, выделяющаяся при сгорании топли-
ва, преобразуется в механическую энергию для приведения в действие ма-
шины и
рабочего оборудования с целью совершения полезной работы.
ДВС применяются на автомобилях, тракторах-тягачах, мобильных
и прицепных строительных и дорожных машинах благодаря ряду досто-
инств: автономности, т.е. независимости от внешних источников энергии,
высокой экономичности и постоянной готовности к работе, простоте об-
служивания и управления.
Тракторные и автомобильные ДВС классифицируются по следую
-
щим признакам:
1. по способу осуществления рабочего цикла – четырехтактные и
двухтактные;
2. по способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием–
карбюраторные и с внутренним смесеобразованием – дизельные;
3. по способу воспламенения рабочей смеси - с принудительным вос-
пламенением от искры (карбюраторные, газовые и др.); с воспламенением
от сжатия (самовоспламенением) - дизели;
4. по виду применяемого топлива - карбюраторные,
работающие на
бензине; дизели, работающие на дизельном топливе, и двигатели, рабо-
тающие на сжатом или сжиженном газе;
5. по числу цилиндров - одно и многоцилиндровые (2,3,4, 6,8,...);
6. по расположению цилиндров - однорядные и двухрядные. Послед-
ние, в свою очередь, подразделяются на V-образные, с расположением ци-
линдров под углом друг к другу в 60, 75 или чаще
90
о
(ГАЗ-53, ЗИЛ-130,
ЯМЗ-236), а также под углом 180
о
- оппозитные (двигатели автобусов ино-
странных марок);
7. по способу наполнения цилиндров свежим зарядом (горючей сме-
сью или воздухом) - двигатели без наддува и с наддувом (при тех же раз-
мерах обладают на 25...50 % большей мощностью и экономичностью);
8. по охлаждению - с жидкостным или воздушным охлаждением.
Сравнивая дизели и карбюраторные двигатели, можно отметить сле-
дующие преимущества дизелей: лучшая экономичность, так как меньше
расход топлива на единицу мощности (примерно на 30%); дизельное топ-
ливо дешевле и менее опасно в пожарном отношении, чем бензин; в отра-
ботавших газах содержится меньше токсичных веществ; дизельное топли-
во оказывает меньше токсичное воздействие на водителя; способность
преодолевать длительные перегрузки; более надежная работа
, так как от-
сутствует система зажигания.

Страницы