Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Лабораторный практикум
7
Подшипники в редукторах чаще смазываются жидким маслом, ис-
пользуемым для смазки зацепления. В связи с этим устанавливают отра-
жательные кольца и другие устройства.
Тот или иной тип уплотнения применяют в зависимости от окруж-
ной скорости на шейке вала, способа подвода и вида смазки, окружающей
среды, температурного режима и конструктивных особенностей подшип
-
никового узла.
В редукторах применяются войлочные, севанитовые, кожаные,
лабиринтные и комбинированные уплотнения.
Войлочные, севанитовые и кожаные уплотнения относятся к кон-
тактным уплотнениям, так как непосредственно обжимают валы,
Для получения необходимой герметичности севанитовые уплотне-
ния применяются и при более низких скоростях. Войлочные, севанитовые
и кожаные уплотнения могут быть установлены в узлах
с температурой
менее 80
0
С. Особенно чувствительны к повышению температуры кожа-
ные уплотнения, которые растрескиваются и обугливаются, и севанито-
вые, которые, размягчаясь, образуют на валу резиновую пленку и теряют
уплотняющее свойство. Войлочные уплотнения менее эффективны, чем
севанитовые, однако некоторое время могут работать надежно, особенно
при смазке подшипников густой смазкой.
Смазка редукторов
Назначение смазки редукторов
состоит в снижении потерь на тре-
ние, уменьшении износа и удалении продуктов износа. Слой смазки, раз-
деляющий поверхность контакта, снижает динамические нагрузки, что в
сочетании с уменьшением сил трения способствует снижению уровня шу-
ма и вибраций.
Смазка окунанием применяется лишь для тихоходного редуктора
при окружной скорости в зацеплении V= 12,5 м/с
. При большой скорости
масло сбрасывается с вращающихся деталей и вспенивается. Вспенивание
масла нарушает процесс смазывания и охлаждения. Масло быстро стареет,
возрастают потери на перемешивание масла (барботаж).
В масляную ванну рекомендуется погружать лишь шестерни,
имеющие скорость зацепления менее 12,5 м/с. Погружение колеса должно
происходить не более чем на высоту зуба. В
многоступенчатой передаче
это относится и к быстроходной ступени. Колеса тихоходной ступени, по-
этому могут быть погружены несколько глубже.
В тихоходных редукторах вероятность попадания масла в подшип-
ник качения очень мала при разбрызгивании, поэтому подшипник смазы-
вается густой смазкой. Для устранения попадания густой смазки в масля-
ную ванну редуктора между полостью подшипника
и редукторным про-

Страницы