ВУЗ:
Составители:
3
ВВЕДЕНИЕ
Настоящий этап развития технических устройств железнодорожного транспорта ха-
рактеризуется широким внедрением микроэлектронных систем интервального регулиро-
вания движением поездов.
В микроэлектронных системах автоблокировки, помимо традиционных функций
интервального регулирования, разработчиками закладываются новые, дополнительные
функции, позволяющие осуществлять мониторинг технического состояния приемопере-
дающей аппаратуры, контроль целостности нитей накала ламп проходного светофора
сигнальной установки,
контроль энергетических и временных параметров формируемых
кодовых комбинаций, прогнозирования оценок выработанного и остаточного ресурса
аппаратуры и ряд других.
Применение встроенных систем технической диагностики и мониторинга позволяют
переходить на более прогрессивную технологию обслуживания устройств автоблокиров-
ки – по техническому состоянию аппаратных средств.
В жизненном цикле микроэлектронных систем выделяются три основных этапа:
проектирование, изготовление
и эксплуатация. Учитывая то, что микроэлектронные сис-
темы интервального регулирования движения поездов на современном этапе являются
совершенно новыми системами, а обслуживающий персонал дистанций не всегда доста-
точно подготовлен для их эксплуатации, важнейшим этапом жизненного цикла этих сис-
тем является эксплуатация. Для поддержания микропроцессорной системы в работоспо-
собном состоянии необходимо учитывать
их особенности как объекта контроля.
Контроль или тестирование называется процедурой проверки правильности функ-
ционирования объекта. В результате контроля определяется, находится ли объект в ис-
правном состоянии. Если объект находится в неисправном состоянии, то возникает зада-
ча поиска неисправности – диагностирования.
Контроль исправного состояния проводится с использованием отработанных тесто-
вых программ. Тестирование проводится
на специально разработанных контрольных
стендах (в случае достаточно большого объема производства), предназначенных для вы-
дачи тестовых воздействий и автоматического анализа реакций на них. Как правило, на
этом этапе проводится только контроль работоспособности системы по принципу
«годен – не годен».
Определение места и характера неисправности проводится более высококвалифици-
рованным персоналом в ходе
отдельного процесса.
Приемопередатчик системы АБ-ЧКЕ является сложным микроэлектронным устрой-
ством, решающим большое количество разнообразный задач по обеспечению пропускной
